一种混合型电气化铁道电能质量综合治理系统及其容量分析.pdfVIP

第 34 卷第 12 期 t IJ IJ 制化吸谷 Vo l.34 No.12 2014 年 12 月 Electric Power Automation Equipment Dec.2014 ⑧ 一种混合型电气化铁道电能质量综合治理系统 及其容量分析 张志文，王 丹，胡斯佳，罗隆福，陈明飞 (湖南大学电气与信息工程学院，湖南长沙 41∞82) 摘要:为应对电气化铁道供电系统电能质量问题，提出了一种能适用于平衡牵引变压器的混合型电气化 铁道电能质量综合治理系统(H-RPQIS) 。分析了该系统有源部分的端口电压特性，给出了 LC 辑合支路的 参数设计方法，并将其与传统铁路功率调节器(RPC)进行了容量对比分析。分析结果指出在同等补偿电流 下 H-RPQIS 有源部分的补偿容量大幅低于 RPC 系统。结合某 40MY.A 牵引变电所的实测数据对系统进行 了仿真研究，结果显示 H-RPQIS 有源部分的补偿容量约为 RPC 的 20%-30% ，验证了 H-RPQIS 的补偿效 果及容量分析的正确性。 关键词:电气化铁道;补偿;容量;平衡牵引变压器;电能质量;铁路功率调节器;牵引变电所 中图分类号: TM 862 文献标识码: A DOI: 1O.3969/j.issn.l006-6047.2014.12.015 0 引言 有较高性价比的电气化铁道电能质量综合治理系统 成为了目前亟需解决的重要课题。 随着我国电力机车不断朝高速、重载方向发展， 基于上述背景，针对目前在我国广泛使用的以平 由牵引网造成的公共电力系统的负序、无功和谐波 衡变压器作为主变的牵引变电所，本文提出了一种混 显著增加，严重威胁电网的安全稳定运行，引起了铁 合型电气化铁道电能质量综合治理系统 H-RPQIS 路及电力运营商的广泛关注。考虑到经济性，我国牵 (Hybrid Railway Power Quality Improvement Sys- 引变电所二相进线普遍采用相序轮换技术，但对于 tem) 。该系统将 RPC 中与牵引网相连的纯搞合电 山区等电网相对薄弱地区的牵引变电所，该方法仍 感，替换成了电感、电容相串联的 LC 搞合支路。在 难以满足国家标准对电能质量所提出的要求[1.3J 。平 不改变原有检测、控制方法的前提下获得了大幅降 衡牵引变压器以其较好的负序抑制能力在我国牵引 低系统中逆变器补偿容量的优越性能。本文将对系 供电系统中得到了广泛应用但该优异特性受负载 统的补偿原理和逆变器的端口电压特性进行详细分 影响较大，两相负荷越不平衡其抑制负序的能力越 差[4-5J 。在两相牵引馈线安装 SYC 能对无功和谐波 析，给出 LC 嘱合支路最优阻抗的设计方法，并基于 进行补偿，但对负序的抑制效果有限，而且在占用较 某牵引变电站的实测数据进行仿真研究，以验证本 大安装空间的同时，易与系统阻抗产生谐振[6 飞 系统补偿和