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丰田汉兰达轿车发动机怠速不良故障分析与排除 　　摘 要：随着人们对汽车性能要求的日益提高，电控发动机的工作状况日益受到关注，作为发动机运行中最常见的故障之一怠速不良，频频发生，尤其在寒冷季节该故障发生率更高，该文结合丰田汉兰达轿车行驶中发生怠速转速下降直至熄火的故障加以分析，利用故障诊断设备，通过查询维修手册，与正确数据进行对比，最终判断分析并将故障排除，对实际生产工作具有一定的指导意义。 　　关键词：电控发动机 电控单元 故障分析 故障排除 　　中图分类号：U47 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）01（a）-0054-02 　　发动机怠速工况指的是在正常运行期间，发动机在无负荷、对外无功率输出的情况下运转，此时节气门开度应尽可能小些，使供给气缸内的可燃混合气燃烧之后所做的功，能够足以克服发动机内部的阻力，且能够维持发动机在最低转速下稳定运行，因此该工况下要求电控单元应该提供浓度较小负荷工况时更浓的可燃混合气，以维持发动机怠速稳定运转。 　　1 故障现象 　　该车是一辆丰田汉兰达轿车，车型为GSU45四轮驱动型，发动机为2GR-FE型，排量为3.5 L，进气系统为自然吸气式，行驶状况为8年9万公里，故障现象为使用过程中当发动机转速回到怠速工况后工作不良，发动机出现喘抖的现象，转速下降直至将要熄火的状态。 　　2 故障原因分析 　　由于电控发动机与传统发动机结构有很大区别，引起发动机怠速转速低直至熄火的原因很多，因此我们通常可以从燃油供给系统，进气系统，点火系统，节气门体等相关部件进行故障分析。 　　2.1 燃油供给系统及其控制电路 　　燃油供给系统为发动机可燃混合气形成提供一定数目的高压燃油，主要包括电动燃油泵，电磁喷油器、燃油分配管、电压调节器、燃油滤清器。燃油泵为整个系统提供燃油动力源，当燃油泵及控制电路出现故障，使发动机燃油泵转速下降，因为油泵性能的好坏直接影响工作状况，例如油泵损伤、密封件损坏等造成泄露故障，都不能提供正常燃油压力，所以即便电控单元控制喷油器按照设定的时间喷射时，如果喷射压力达不到，影响燃油系统供给，造成混合气过稀，并且此状态也要结合氧传感器信号的反馈来确定。同时，燃油滤器芯堵塞，压力调节器故障，喷油器喷油量也会导致系统油压下降影响喷油量，发动机怠速熄火，例如喷油器本身及其控制电路，喷油器由于积碳等原因堵塞油孔，由于磨损导致关闭不严都会影响喷油量，喷油器内部线圈电阻发生断路或短路故障导致无法正常工作，以上部件都会影响燃油系统供油压力，因此要对燃油系统相关部件及油路进行清洁，清理或更换电动燃油泵。 　　2.2 进气系统及相关控制部件 　　该系统保证发动机进气中有新鲜气体保证混合气浓度，电控单元对于进气系统相关部件是否存在脏堵及泄漏无法感知，导致发动机工作失常，应该查看该系统中各部位例如发动机机油量测量尺处，加油口盖，连接软管是否脱裂，节气门体连接部位等发生漏气，造成发动机混合气的浓度偏稀，转速下降，尤其是空气流量计部位之后的进气系统，空气滤清器脏堵会影响进气效率，同时空气流量计也是一个重要检查部位，发动机空燃比的控制是以空气流量计检测到空气的实际数目再去决定喷油量，如果该传感器或相关电路出现故障势必影响进气量准确度的获得，因此可以用万用表对传感器及相关控制电路进行检查是否发生线束和部件短路或短路故障，因此对进气系统相关部件进行检查并清洁、更换。 　　2.3 点火控制系统及控制电路 　　当点火系统高压部分出现故障时，点火电压偏低和点火时间不准确，往往与该系统高压部分组成的零部件的老化分不开及性能下降有直接关系，比如当火花塞点火能量不足，不能将混合气全部点燃，就会影响发动机正常运转，火花塞使用时间过长了它的阻抗比较大的时候会使点火能量集聚的时间比较长，跳出的火花与电脑控制点火时间有一定偏差造成点火跳火时间向后偏移了一段时间所以造成，点火时刻向后偏移，导致点火过晚，造成活塞上下做功的行程，变短了，提供的动力效果偏低，发动机熄火，因此应该考虑点火线圈，点火控制器，分缸线等部件，例如如果分缸线电阻过大将导致大部分火花能量都损失在分缸线了，因此造成怠速不稳，过低。 　　2.4 节气门体及控制部件 　　节气门体从电路方面或机械方面都会导致怠速不稳，节气门通过控制开度控制怠速转速，一般当汽车行驶2～4万km时，由于环境的影响，造成节气门体上会由于积碳导致，即使节气门是按照要求打开但造成节气门横截面积受到影响，关闭不严，影响节气门控制，不能准确计算进气量，影响发动机转速，在电子控制方面，如果节气门位置传感器出现故障，不能正确反映怠速工况下节气门打开的位置，电控单元不能良好地感知到节气门位置大小，误判断节气门打开大小，对于电动机的控制就不能实现与实际相符合的状态