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选择行车记录仪不能光看参数 　　行车记录仪的作用，不应该仅为了防碰瓷，因为，一个车主遇到碰瓷的概率很低。行车记录仪应该要能随时记录并分享驾驶者在路途中遇到的精彩风景。 　　行车记录仪作为因碰瓷事件走红的电子产品，在国内拥有巨大的市场空间。行车记录仪的行业现状如何？该如何鉴别一款行车记录仪的好坏？ 　　2016年1月4日，《消费者报道》专访了盯盯拍营销总监马一丁。作为一名创业者，马一丁从自身经历出发，介绍了行车记录仪的市场概况、各方面性能的基本常识和企业在质量把控方面的作为。 　　消=《消费者报道》 马=马一丁 　　市场尚不成熟 　　消：盯盯拍是2015年5月份在网络上热传的“成都被打女司机”事件的同款记录仪，这个事件对你们有什么影响吗？ 　　马：这是一个偶然事件，我是在第二天早上才从别人口里听说的。事件视频屏幕下方“M5”的logo十分明显。一夜之间，网络上就出现了“成都打女司机同款记录仪”的宣传，一些经销商以此作为卖点。第二个月，我们的销量涨了两倍。 　　这个事件的发展后来出现了逆转，行车记录仪扮演了至关重要的角色，从另一角度说明了行车记录仪的重要性。 　　消：创业之初，你们为何选定行车记录仪作为创业项目？ 　　马：盯盯拍的8位初创人全部来自华为技术有限公司，包含硬件工程师、软件工程师、App工程师和产品规划等。行车记录仪在大陆车辆上的装机率只有5%到10%，拥有巨大的市场空间。凭借团队的工作经验，我们已经能够依靠自己的力量设计一款更具创新的行车记录仪。而深圳本就是一个创业氛围浓厚的城市。 　　消：你能介绍一下目前国内行车记录仪市场的状况吗？ 　　马：台湾地区安装行车记录仪非常普遍，也由此催生了DOD、PAPAGO等许多台湾行车记录仪品牌。国内行车记录仪市场从2010年才逐渐起步，行车记录仪市场是一块很大的蛋糕。 　　虽然，目前大陆车辆的行车记录仪的装机率很低，但也形成了一些行业内的知名品牌。不同品牌运营方式不尽相同。有些有一定知名度的品牌将行车记录仪业务外包给其它企业做，贴自己的牌子；有些依靠压低零配件成本打价格战；有些新兴的品牌主攻联网智能方向。 　　消：在我们进行的9款行车记录仪对比测评中，出现了同样标称1080P规格的行车记录仪在视觉分辨率上出现了良莠不齐的现象，甚至标称1296P的记录仪反而成绩更差，你如何看？ 　　马：1080P只是从硬件设备得来的参数，实际效果不尽相同是正常的。成像性能的优劣有多方面的原因，比如镜头和感光原件等等。而1296P规格的记录仪成像性能更差除了本身用料不足或者调教不佳以外，跟显示设备也有关系。市面上没有与其适配的显示屏，经过“缩放”处理后，视频的像素点和显示屏的像素点不完全重合，会影响成像效果。 　　消：行车记录仪画面视场角虚标的情况很普通，为何行业内这么多企业都在“弄虚”？ 　　马：企业将自己品牌的行车记录仪视场角标大是为了迎合消费者对更广视角的追求。但是任何一家企业都知道，一旦画面视场角过大，画面就会弯曲，更重要的是视角过大造成焦距很短，离很近都看不清车牌，反而弄巧成拙。 　　根据我们的实测，120°至140°能针对视场角和焦距获得较好的折中效果，低于120°或超过140°都很难满足行车记录仪的应用场景。 　　消：既然看参数已然看不出产品质量，那么消费者该如何挑选出好产品呢？ 　　马：每款记录仪的显示屏不尽相同，消费者仅仅根据记录仪自带的显示屏来判断画面效果还不够。最客观的方式就是将不同记录仪拍下的视频放在同一台电脑或手机上播放，以此进行比较。 　　如果消费者不具备上述比较的条件，可以在网络上下载一些该款记录仪未加工过的视频原件，再放到同一台电脑上进行比较。这些视频原件在一些网盘里会有。 　　消：企业如何在行车记录仪质量方面进行把控？ 　　马：除了采用比较优秀的零配件，成像质量还需要经过反复的调教，进行软硬件的搭配才能发挥硬件最好的性能。 　　记录仪将更加智能化 　　消：智能行车记录仪较传统的产品有何特别之处？ 　　马：传统的行车记录仪仅仅是一个摄像或导航的电子产品，并没有分享的功能。盯盯拍丰富了行车记录仪的功能，更加智能。 　　盯盯拍可以通过无线的方式，将记录仪和车主的手机连接起来，用手机就能观看和下载行车视频。车主在驾车的过程中，遇到一些美丽的风景，可以通过盯盯拍遥控按钮进行拍摄，并分享到微信微博等社交媒体上。 　　消：据悉，深圳市公安局交通警察局发起成立了中国智能行车记录仪产业联盟，贵公司也位列其中。请问该联盟将发挥何种作用？ 　　马：联盟于2015年11月30日成立，除了有规范行车记录仪行业发展的角色，也会丰富行车记录仪的社会功能。智能行车记录仪将融入城市交通管理及社会治安之中，提供更多丰富的视频材料。目前，