资源节约理念在山区公路建设中的应用初探.pdfVIP

中国环境科学学会学术年会优秀论文集(2006) 资源节约理念在山区公路建设中的应用初探 程昊张宜柳 蚌埠233040) (1．中铁四局集团合肥230023；2．中铁四局集团电气化公司 摘要在山区修建公路，主要有两个问题：一是路基等永久用地和生产场地等临时用地对山区有限 耕地和基本农田的占用，二是路基填料开挖及砂石料开采，对景观的破坏和自然生态(主要是植被) 的破坏。本文从资源节约的角度，对沪瑞国道(贵州境)镇胜公路施工生产过程中产生的弃渣，在 材料综合利用、变废为宝，节约山区有限土地资源方面，进行了一些探索和尝试。 关键词资源节约山区公路应用 山区地形险峻，沟壑纵横，要修建公路必然是“高填深挖、逢沟架桥、遇山钻洞”。这些工 程将不可避免地造成树木砍伐、耕地占用，不仅破坏了原有地形地貌及植被，同时也造成了水土 流失等。由于山区生态环境往往十分脆弱，一旦破坏，很难恢复。如何减少这种负面影响，保持 生态平衡和生物多样性，是公路建设中必须面对和解决的问题。 根据规定…，施工单位要严格控制临时用地数量，施工便道、各种料场、预制场要根据工 程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决，不得占用农田。施工 过程中要采取有效措施防止污染农田，项目完工后临时用地要按照合同条款要求认真恢复。据 此，在国家重点工程“五纵七横”国道主干线沪瑞国道(贵州境)镇胜公路项目施工中，在材 料综合利用、变废为宝，节约资源方面进行了大胆的探索和尝试。 一、项目所在地环境特点及主要工程量 1．区域地形环境简介‘21 镇胜公路所经过地区为贵州省西南部，为山岭重丘区，高填深挖是本项目的特点。第八合同 段沿线岩溶地貌发育，主要为峰丛谷地地貌单元内，．地形起伏变化较大，地面相对高差一般100 —250m，局部达600m以上，地形条件较复杂。项目区属亚热带湿润季风气候，年均气温13— 16℃，年平均降水在1160—1400ram之间，多集中在5一10月。 2．项目主要工程量 镇胜高速第八合同段主要工程数量有：路基土石方46万n,13，其中：挖方41万m3，填方5 万In3；桥梁工程有11座桥梁，单线合计长3451．577m；隧道工程有安龙铺分离式隧道一座，单 要处理。 二、项目建设容易引发的主要生态问题 1．耕地占用 山区道路受地形限制，多沿山脚、山间布线，占用耕地面积较大，而山区可耕地面积少，山 区建设占用耕地及基本农田面积的比重较大，破坏肥沃的表土层面积较广。对无土可取或土源缺 乏的山地，还要占用一定数量的农田。 2．植被破坏和水土流失 山区公路建设土石方数量大、结构物多、开挖范围广，容易造成植被破坏和水土流失，对生 态环境的影响大于平原区的公路建设[3]。开挖或填筑边坡及地表在水力及重力作用下产生水土 第一章 实施可持续发展战略，建设资源节约型、环境友好型社会，推进循环经济建设 ·321· 流失现象，弃渣未作防护及排水处理时极易形成泥石流，而边坡采用浆砌片石、挡土墙等封闭防 护方式时，由于山体含水量高，易造成边坡倒塌。 隧道的修建虽然对洞身所处地段扰动不大，但隧道进出1：I两端，仰坡面的开挖使天然植被破 坏，对局部山体的稳定不利，另外。隧道开挖过程中将有一定的滚石、泥沙及施工排流，会产生 局部水土流失。隧道弃渣若处置不当，将会造成淤塞沟谷、沟渠、河道，河谷雍水，破坏良田 等。如随意地将这些弃渣弃于荒坡上，会加大对荒坡的压力，若荒坡有滑坡、顺层等地质病害隐 患，还有可能导致大的滑坡发生。 ； 项目工程备料利用计划 根据项目工程量清单，计算出该标段整个工程所需砂碎石26．3万m3，其中砂料11．5万m3， 碎石13．8万m3，临建工程用料1．0万m3。如此数量巨大的砂石材料，如果开辟山体建立采石场 和加工场地，前期投入(不含生产设备)约需111万元(见表1)。 表1砂石料场费用估算 序号 项目名称 费用估算(元)