13、RVSM运行教案.ppt

RVSM概念：在FL290到FL410之间将高度层垂直间隔由2000ft缩小为1000ft 历史背景: 1950前 – 使用的飞机垂直间隔 1950’s –提出气压高度表精度的问题 1960’s – 在FL290以上采用 2000 英尺垂直间隔 1980’s – RGCSP 启动对RVSM的研究 1990’s – ICAO 对研究结果进行评估，并制定实施计划 历史背景(国内）: 1950年－第一版《中华人民共和国飞行基本规则》确定高度层配备； 1993年–第一次对飞行高度层配备进来改革； 2001年–第二次对飞行高度层配备进来改革； 2002年–在三亚飞行责任区实施英制RVSM； 2007年–在中国大陆所有飞行情报区实施RVSM。 RVSM的实施范围 实施RVSM的益处 提高空域容量和使用效率 改善了空域的使用,有利于ATC调配飞行冲突 利于选择最佳巡航高度飞行以节省燃油 减小地面延误 实施RVSM的批准 适航批准 在实施RVSM前，每架飞机应得到适航审订部门对RVSM的适航批准。 适航批准就是对飞机数据包的批准，标准参加CCAR91附录D。 批准方式：型号合格证（TC）和补充型号合格证（STC）；服务通告（SB）和服务信函（SL）的执行。厦航目前机队每架飞机均获得适航批准。 实施RVSM的批准 运行批准 运行批准是针对航空器运营人，即根据运营人提供的申请资料进行批准； 运行批准审查的主要资料：运行规范申请、适航和维修要求的符合性声明；运行要求的符合性声明；符合性说明涉及的手册； 一般还要进行飞行验证，以检查运行和维护程序的有效性。 运行批准的方式： 121和135部运营人，通过签发运行规范的相应内容进行批准（厦航为121部运营人） 91部运营人，通过签发运行授权书予以批准  运行批准的撤销 经常出现航空器设备故障引起的误差 经常出现操作误差 未及时向局方报告每一次高度保持误差 注册和监视 实施RVSM的空域需要对RVSM许可的航空器进行监视，了解航空器高度保持的准确性。国际民航组织在全球不同的地区分别派了相应的监视组织，负责亚太地区监视组织的是MAAR； 实施RVSM运行航空营运人，在获得局方的运行批准后，应当向国际民航亚太地区监视组织注册经局方批准运行的航空器，并接受该组织专家对航空器设备的检测； 监控的一般程序是航空器承运人及其所属航空器在获得局方颁发RVSM运行批准后，在6个月内向相应的监视组织申请监视。各地区监视组织的监视结果相互认可； 运营人应当参加RVSM航空器监控项目，这是RVSM实施计划的重要组成部分，它可以确认航空器是否符合高度保持性能标准。亚太地区监控组织将处理监控的结果。 RVSM运行计划（FPL） 向ATC提交FPL时应当在ICAO 标准飞行计划的第10 项（设备）中填入字母“W”，表示航空器和运营人都已取得RVSM 批准。 RVSM运行计划（FPL） （FPL-CXA859-IS-B737/M-SDGHIPWR/S-ZSAM1000-K0850S0840 WF A470 DOTMI/N0450F280 MONTA EPDOS/N0450F360 L642 VEPLI DCT VINIL DCT PIBAP -WSSS0350 WMKK WMKP-REG/B5028 SEL/DJGQ EET/ZGZU0010 ……..) RVSM运行计划（FPL） RVSM运行设备要求 两个独立的高度测量系统 一套高度警告系统 一套自动高度控制系统 一部具有高度报告能力的二次监视雷达应答机，如果只安装一部，必须具有转换到任意一个高度测量系统的能力（根据不同空域的要求） 符合要求的机载防撞系统。 RVSM运行人员要求 公司飞行人员、机务人员、飞行签派人员等运行人员均应经过培训并合格于RVSM运行 RVSM运行程序-----飞行前准备 确认飞机是经批准实施RVSM的飞机 检查向ATC提交的FPL在第10栏填入“W” 研究航路气象条件，分析可能影响RVSM运行的天气报告和天气预报（如颠簸、结冰） 熟悉RVSM运行区域的应急程序 RVSM运行程序-----外部检查 检查探头、传感器、动静压探测孔、通气孔和排水口是否堵塞 特别注意检查静压源和每一静压源附近蒙皮的情况，以及任何可能影响高度测量系统精度的其他部件 RVSM运行程序-----驾驶舱检查 查阅维修记录本 确认RVSM空域飞行所需设备的状况良好 确认对所需设备的缺陷已采取了维护措施、并进行了修正 若有保留故障，查阅（MEL），确认保留故障不影响RVSM运行 否则通知运控中心 RVSM运行程序-----驾驶舱检查 高度表检查 将高度表拨正值调定为当地的QNH，确认高度表指示的高度与机场已知标高差值不得超过75英尺（23米） 在以