打车软件“前世今生”与“何去何从”——基于文献搜索与实例调查的若干梳理和思考.pdfVIP

·70 I 噩噩r. CITY INNOVATION Booking Taxi Software: Past, Present and Future 打车软件: 前世今生与 何去何从 一一基于文献技索与实例调查的若干梳理和思考 文\何莲\同济大学建筑与城市规划学院 导读:打车软件作为一种新型出租车调度方式，其兴起速度之快、影响范围之广、 引发争议之多情有目共睹.对其前世今生 的发展历程进行追溯，发现这一倍息化产物 一定程度上迎合了市场需求，但也面临困境. 结合对出租车公司、司机和市民等不同群体 的微观抽样调查，进-步总结了其积极作用和消极影响， 并提出何去何从 的思考.笔 者认为打李软件短期内仍有生存必要，不应盲目打压;政府应正面应对居民日益编长的出 行需求，着力完善常规公共交通，以真正改罄出行固境;并进一步明确出租车在城市交通 中的地位， 对金行业加以引导和规范;具体的政策设计应当多样化并尝试创新. 关键词:打拿软件;出租车;发展方向;问卷访谈 引言 现代城市中，出租车不仅是一道流动 着的舰丽风景，更是居民出行的重要载体之 一. 打车软件或称打车App ，作为信 息化的产物， 近年来也走入了千家万户. 2014年初，以快的打车、 滴滴打 车为首的运营商采用价格补贴机制抢占市 场，在北上广等国内许多一、二线城市刮起 了一般手机叫萃的旋风，也使其迅速成为炙 手可热的新闻话题. 有人认为打车软件的兴起与普及方便 了居民出行，增加了司机收入，也减少了出 租车空载对路面资源的浪费，是信息技术带 给现代社会的又-福利，应大力推广.然而 面对其走俏引发的诸多问题，如司机与用户 的相互诚信、乘客的信息安全、黑车等非法 行为大量增加等，各界也纷纷质疑，争论不 休. 那么打车软件到底是如何兴起又为何风行?它引发了 哪些问题与争议?还能不能继续生存、应不应继续发展? 未来又该去向何处?针对上述问题，笔者综合采用新闻检 索和实证调查两种方法获取信息和数据，纵向梳理了打车 软件的发展历程:再通过对上海市强生公司高级管理人员 进行访谈、任意抽样10名出租车司机及30名不同年龄段市 民进行问卷调查，在当下的时间节点，横向获取这三种利 益群体的使用反馈: 在此基础上，对于其未来发展尝试提 出了一些自己的思考和探讨. 一、发展历程追溯 (-) 背景一一从高大上 到平民化的准公共 交通 出租车，也称计程车、的士. 由于其具有一定的公 共属性，一直作为常规公共交通的重要补充，是最为普遍 的准公共交通。尤其是对于北上广等国内一线城市而 言，它缓解了高峰时段城市公共交通的巨大压力，弥补了 图 1 出租车在北京一一从黄色面包到红色互利、宫底到如今的标准化 (图片来源: http://men. sohu. comn260959584. shtm1) U RBAN MANAGEMENT CITY INNOVATION 公交在时间和空间上的不足:缓冲了私人小汽车的快速增 长需求;为城市创造了大量的就业岗位，一定程度上方便 了居民的日常出行:是城市对外展示文化和创造形象的重 要窗口(见圈。- 随着物质生活水平的提高和居民出行量的递增，出租 车在社会生活中所扮演的角色已从临时、紧急、昂贵 的高端工具变为常规、日常、平民的出行方式。在有 一辆自行李巳属不易的年代，打面的实属奢侈，出租 车也较满少;而改革开放之后直至上世纪末，出租车普遍 得到了大幅度发展.以上海市为例. 1985-2000年通过 行业政策调节，经营单位和车辆数都有了巨大增长(见农 1) .近年来，出租车的使用需求有增无减， 截至2013年， 上海出租车出行人数占整个公共交通的 18\左右.直至今 日 ， 出租车的使用人群己由有紧急情况、外出旅游等时间 价值较高的人群过渡到了平民百姓. 出租车成了召之即 来的日常的交通工具之一，客运量大幅度增长. 〈二〉兴起一一打车液催生的新型叫李方式 在上述背景下，路边扬招、电话调度等传统打车方式 己无法满足居民的打车需求， 打字难成为许多大城市 市民的共鸣.于是一种基于智能孚机的应用软件平台的移 动互联网叫李服务应运而生，俗称打车app 、 打车软 件 . 摇摇招车、 嘀嘀打写李~川、 易打车，\ u打 Z辜在小秘 其实打辛软件在国外早有发端.最早出现在英国， 随后羡固的互联网公司也推出了相应软件，进而新加坡、 图 2 图 3 三种不同叫车方式(图片来源:笔者自绘) 德圄等也开始兴起。市场份额比较大的有: Hailo、 Kabbee、 Uber、 AddisonLee等 . 然而 在国内，打车软件仍是新鲜事物o 2012年6月 15曰快的打车依托阿里巴巴公司在移动 客户端上线，自此类似应用如雨后春笋般四 起，至今不过一年多. 公开数据显示，截至20