船舶设计原理(第七章)-2016-C讲解.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 7.5.1 舵设备与布置 四、舵的几何形状与参数 （3）平衡系数（k） 平衡系数（k）是指舵杆中心线前部舵面积与整个舵面积之比值。平衡系数选取的原则是尽可能减少舵杆扭矩，降低舵机功率，并要考虑正航小舵角和大舵角以及倒航工况最大扭矩的匹配，使不同工况的扭矩相差不太悬殊。一般情况下k值的范围为0.25~0.27，小船的人力舵k值为0.19~0.21，航速高的船k值可取0.27~0.32。 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 7.5.2 锚泊和系泊设备布置 一、规范对锚泊和系泊设备配备的规定 建造规范用舾装数来规定船的首锚重量和数量、锚链直径和长度、拖曳和系泊缆索的根数以及每根缆索的长度及破断强度。一般情况下，船舶设计根据舾装数来确定锚泊和系泊设备。 舾装数： 式中：Δ──夏季载重水线以下的型排水量(t)； 　　　B──船宽(m)； 　　　A──船长L范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室侧投影面积的总和(m2)； 　　　h──从夏季载重线到最上层舱室顶部的有效高度(m)， 其中：α是从船中夏季载重水线量至上甲板的距离(m)；hi是各层宽度大于B/4的舱室在中心线处量计的层高(m)。 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 7.5.2 锚泊和系泊设备布置 二、锚的种类 锚的种类也有很多，如斯贝克锚、霍尔锚、无杆锚、海军锚、马氏大抓力锚、波尔锚、四爪锚等等。各种类型的锚各有特点，设计中根据不同船舶对锚的要求来选用。 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 7.5.2 锚泊和系泊设备布置 二、锚的种类 海军锚： 波尔锚（大抓力）： 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 7.5.2 锚泊和系泊设备布置 三、锚泊设备布置 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 7.5.2 锚泊和系泊设备布置 三、锚泊设备布置 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 7.5.2 锚泊和系泊设备布置 四、系泊设备及布置 系泊设备主要有：系缆索、各种导缆器、导缆孔、带缆桩、绳车、绞盘和绞车等等 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 7.5.3 救生设备的配置与布置 救生设备包括救生艇、救生筏、救助艇和个人救生设备（救生圈、救生衣、救生服及保温用具）。 救生艇有许多种构造与型式，如全封闭救生艇、部分封闭救生艇、耐火救生艇等，其降落方式有吊放式和自由降落式。 救生筏的构造有气胀式和刚性两种，救生筏的降落方式有抛投式和吊放式。一般船舶多数使用的是玻璃钢结构的全封闭救生艇和气胀式救生筏。 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 全封闭救生艇 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 自由降落式救生艇架 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 气胀式救生筏及架： 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 7.5.3 救生设备的配置与布置 一、救生设备的配置 船舶各类 应配数对船上 总人数的百分比 备注 救生艇 救生筏 经主管机关批准，可用可吊式救生筏代替救生艇，但每舷仍应设置不少于37.5%的救生艇。 每舷至少有一台吊放设备。 其余70％可配可吊式救生筏。 除非能易于转移到另一舷降落，否则应使每舷容量不少于150％。 为全封闭式；可在船尾配备自由降落的救生艇替代每舷配备，其容量应能容纳总人数。 除非能易于转移到任一舷降落，否则每舷配备应容纳总人数。 载运散发有毒蒸汽或毒气货物的化学品液货船和气体运输船，应采用具有自供气系统的救生艇。油船、化学品液货船和气体运输船，装载闪点不超过60°C的液货船，应采用耐火救生艇。 a. 非短程国际航行客船 b. 不符合分舱和破舱稳性衡准的短程国际航行客船 c. 载运50名以上特殊人员的特种用途船 每舷50① 全船25② 　符合分舱和破舱稳性衡准的短程国际航行客船 全船30③ 全船25② 　500总吨以下的客船，船上总人数少于200人 / 每舷100④ a. 货船⑦ b. 载运不超过50名特殊人员的特种用途船 每舷100⑤ 全船100⑥ 7.5 主要舾装设备布置 第七章、总布置设计 7.5.3 救生设备的配置与布置 二、救生设备的布置 顺船舷吊放降落的救生艇应存放在船舶推进器之前尽量远的地方。船长在80~120m间的货船，应使救生艇尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度。船长大于120m的货船和大于80m的客船，该距离至少为该艇长度的1.5倍。 救生艇、筏应布置在尽可能靠近起居和服务处所的地方。乘员集合和登乘的地方应有足够的场地，每人的甲板面积至少为0.35m 。 2 * *