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关于交通管理中非数字灯闪烁时间的建模分析 摘 要 2013年1月1日起，《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令123号）将正式施行。本次123号令中对违反交通信号灯的计分值从原先的3分变成了6分，本次交规的改变中最引人关注的一点是：违反交通信号灯并不仅限于闯红灯，闯黄灯也属于这一范畴。这一改变引起了极大的争议:由于黄灯的闪烁时间较短，让那些行驶在十字路口或距离十字路口太近的车辆由于刹车距离不足无法及时停车。 鉴于此，本模型利用了微分方程建模求解，寻求出十字路闪光灯的最佳闪烁时间，可以让司机在十字路口有足够的时间决定要不要过马路，以免违反交通法规。 关键词：交通、微分方程、十字路口、黄灯 一 问题重述 随着社会经济的迅速发展，交通道路拥挤已经是世界许多国家大中城市共同面临的难题。在中国，尤其如此。一方面，由于城市迅速扩大，交通运输高度聚集，再加上私人购车不断上升，对交通道路的需求巨增；另一方面，现有交通设施容量不足，系统功能不尽完善，造成许多大中城市，交通拥挤事故频繁“行路难”已成为众所周知的“都市顽症”。 与此同时，中国交通事故死亡人数连续十余年居世界第一,亮红灯之前,要亮一段时间黄灯,这是为了让那些正行驶在十字路口上或距十字路口太近以致于无法停下的车辆通过路口，那么黄灯应该亮多长时间才合理呢？这是解决都市交通“肠梗阻”的这一症状关键所在。黄灯亮的时间太短，不仅容易造成驾驶员“闯红灯”现象发生，而且极易发生交通事故.。黄灯亮的时间过长，又容易加重“肠梗阻”的症状。 那么，黄灯究竟应该亮多长时间最为合理呢？本文运用微分方程概念，研究这一现象，旨在寻找最优化的解决方法。 二 问题分析 在十字路口行驶的车辆中，主要的是机动车辆。当车辆驶近交叉路口时，驾驶员在看到黄色信号后要作出决定，是停还是要通过路口，如果他按法定速度（或低于法定速度）行驶，当决定停车时，他必须有足够的停车距离，少于此距离时不能停车，大于此距离时必须停车，等于此距离时可以停车，也可以通过路口，当决定通过路口时，他必须有足够的时间使他完全通过路口，这包括作出决定的时间，通过十字路口的时间以及通过停车所需的最短距离的驾驶时间。 于是，黄灯应该持续的时间包括驾驶员的决定时间（反应时间），他通过十字路口的时间和停车距离的驶时间。 三 模型建立与求解 符号说明： ---驾驶员的反应时间； ---刹车时间； ---车辆的速度； ---车辆长度； ---车辆质量； ---两停车线的距离； ---当司机做出刹车反应使车刚好停在停车线的距离； ---地面的摩擦因数。 模型建立与求解： 所以：， 当司机看到黄灯时，位于以内的车要可以通过十字路口。且看到黄灯时，位于以内的车辆通过十字路口的时间为： ①:当时。即…这是黄灯的时间为： 司机对作出反应的距离为：（即司机看到黄灯时在以内时，可以开车通过，以外时要刹车）。 ②:当时，即…黄灯的时间为： 四 模型的评价 由上推导公式，如果在现有交通道路上，要确定十字路口的黄灯闪亮的时间，交通管理部门能够根据十字路口长度,统计单位时间内汽车通过路口的车次，车型、车速，从而确定典型车身长度，法定行驶速度 ，根据不同地点，不同时间，可以准确计算出黄灯闪亮的最佳时间.。用同样的模型,还可以计算红、绿灯的最佳持续时间。对缓解十字路上的“肠梗阻”现象，将会有一定的改善。 参考文献 [1 ] 金松野. 城市交通网络与交通流的协调、优化与控制研究[M] . 上海:上海交通大学出版社,1998. 88 – 91 [2 ] 白其峥. 数学建模案例分析[M] . 北京:海洋出版社,2000. 171 - 176. [3 ] 汪国强. 数学建模优秀案例选编[M] . 广州:华南理工大学出版社,177 - 204. 　?