2017年高中地理 4.3 传统工业区与新工业区学案 新人教版必修2.docVIP

第三节 传统工业区与新工业区学案 （第1课时） 【学习目标】 1. 结合地图并运用工业区位的分析方法，分析传统工业区的形成条件，概括其发展特点。 2. 通过了解传统工业区衰落的主要原因，理解其整治措施。 3．借鉴德国鲁尔区的整治经验，为我国传统工业区的改造与产业结构的调整提出有效对策。 【课前复习】 1.工业的区位因素有： 自 然： 土地、水源、原料、动力（能源） 社会经济：劳动力、交通、技术、政策、市场 2．工业，按性质分为重工业和轻工业。 重工业是提供生产资料的部门，包括煤炭、、、、食品、纺织、皮革、造纸 产业结构 （1） 煤炭作为能源的地位 （2） 世界性钢铁过剩 （3） 新技术革命的冲击 （4） 环境 规律总结： 传统工业区 典型分布地区 主要工业部 形成条件门 生产规模 存在问题 二．合作探究 1、根据所给资料，总结山西传统工业的兴起（即区位条件）。 资料1山西煤炭已探明的煤炭资源储量为2700亿吨，按2007年生产规模(6.3亿吨)计算，可开采430年。全省40%的土地下面有煤田分布。山西的煤具有低灰、低硫、低磷、发热量高的特点。煤田多为中厚煤层，埋藏浅，适于露天开采和大规模机械化开采。（如图1） 资料2 读图2，中国的能源消费结构对于山西的煤炭发展有什么好处？ 资料3 2、山西工业应该如何转型？ 【巩固练习】 1．读辽中南地区图后，思考回答：辽中南工业区有哪些区位优势? 比较它与德国鲁尔区区位条件异同。 讨论辽中南工业区综合整治地理位置 鲁尔工业区是德国，也是世界重要的工业区。位于德国西部、莱茵河下游支流鲁尔河与利珀河之间的地区。鲁尔区的地理位置十分优越。自古就为东西欧往来的“圣路”地带，也是北欧通向中欧、南欧的捷径，地处欧洲的交通路口。在近代资本主义发展中，又位于欧洲经济最发达的“金三角”内，西距共同体成员国法、荷、比、卢的工业区很近，北距共同体成员国丹麦以及瑞典南部工业区不远，东北、南面又邻近本国下萨克森的经济重心区汉诺威—沃尔夫斯堡—扎耳茨吉待三角工业区和北莱茵—威斯特法伦州的莱茵河下游以科隆—杜塞尔多夫为中心的工业区。便于工业区间以及与欧洲共同体成员国间的贸易往来。煤炭资源鲁尔区有着丰富的煤炭资源。煤炭地质储量为2190亿吨，占全国总储量的3/4，其中经济可采储量约220亿吨，占全国90%。鲁尔区的煤炭煤质好，煤种全，品位高，为优质硬煤田，露天煤矿丰富，可炼优质焦炭的肥煤占储量的3/5，煤炭所含的灰分（为3～18%）和硫分（为0.5%～1.5%）都低，发热量高，其中肥煤的发热量高达8600大卡/公斤。交通运水运莱茵河纵贯全区南北，莱茵河口上的7000吨级海轮和8000吨的顶推船队，可直抵杜伊斯堡港。从杜伊斯堡港到荷兰边界的莱茵河段，鲁尔区年均运输量达1亿吨，还可通过河口nH的鹿特丹港与世界各地进行贸易往来。区内有沟通莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆斯河的4条运河网，总长达425公里（包括通往埃姆斯河下游河段），鲁尔区有大小河港74个，这里的河道与港口均已标准化，可通行1350吨的欧洲标准货轮的航运。同时，鲁尔区东部可利用多特蒙德—埃姆斯运河航运，经埃姆登港与海外运输联系。所以，虽然鲁尔区地处内陆地区，但由于它有着方便的水运条件，特别是莱茵河通海航运，使得它与沿海地区样具有廉价运费条件。 铁路及公路铁路运输与河运同样发达。区内铁路密度非常大，营运里程达9850公里，占全国近1/5，多东西走向，从巴黎通往北欧和东欧的铁路，由本区穿过，哈根是德国最大的货运编组站。公路和高速公路四通八达，是区内及其它工业区联系的纽带，从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路均从区内通过。鲁尔区公路汽车行驶的密度为全国平均密度的一倍，达每公里55辆。 5 4 图1 图2 中国和世界能源消费结构对比