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低速空气动力学理论与计算 第六章：低速翼型 1 本章主要内容 翼型的几何参数 翼型族 层流翼型 翼型的低速绕流流动特征 翼型的气动特性 薄翼理论及其气动特性公式 层流翼型的设计 翼型的失速：前缘分离、后缘分离 2 引言 本章研究二维翼型的气动力特征和基本计算方法 研究对象是低速薄翼 3 翼型的几何参数 翼型：低速翼型 顺来流切得到翼型 关键几何点： 前缘点：最前面的点 后缘点：尖点 几何弦：前后缘的连线 弦长b：前缘至后缘的距离，或前后缘的投影距离 一般翼型的上下表面曲线表示为弦线相对坐标的函数 翼型的厚度 习惯：翼型上的一切尺寸都是对弦长而言的相对值 4 翼型族 翼型族： 美国NACA、英国RAE、德国Gottingen、苏联ЦАГИ 对翼型进行了系统研究，如果翼型不太厚，翼型的厚度和弯度的作用可以分开考虑 5 翼型族：NACA四位 确定了翼型最合理的厚度分布 这个式子给出的最大厚度在30%弦长处，c值不同代表不同厚度翼型的上下表面坐标值。前缘半径 6 翼型族：NACA四位 四位翼型的中弧线取为两段抛物线，在中弧线的最高点二者相切 中弧线的方程式（f是中弧线最高点坐标，p是最高点的弦向位置） 7 翼型族：NACA四位 一个有弯度的翼型要画上下翼面的坐标，等于把给定的厚度附在中弧线两侧 其中θ是中弧线在弦向位置x处的切线的斜角。前缘半径的圆心位于中弧线0.05弦点的切线上，其至前缘点的距离当然等于前缘半径 8 翼型族：NACA四位 中弧线最高点的高度f（弯度）和该点的弦向位置都是人为规定的。 给f和p以及厚度c以一系列的值就得到一个翼型族，四位数的表达形式是 第一位代表f，是弦长的百分数；第二位代表p，是弦长的十分数；最后两位代表厚度，是弦长的百分数 例：NACA0006；NACA2415 真实的NACA四位数翼型中，有6%8%9%10%12%15%18%21%24%几种厚度，0%1%2%三种弯度，中弧线都在40%处 9 翼型族：NACA五位 厚度分布公式同于四位翼型族。 与四位翼型不同的是中弧线： 实验研究表明，中弧线的最高点的弦向位置离开弦线中点，无论前移和后移，对于提高翼型最大升力系数有益。 后移产生很大俯仰力矩，无法用；前移太多，原四位翼型族的中弧线不合适 必须采用另外的中弧线 10 翼型族：NACA五位 NACA五位翼型族中弧线的特点： 曲率从前缘起向后逐步减小，到了略过最高点之后，曲率降为0，此后直到后缘一直为0（翼型后半段是直线） 中弧线方程 m随p变化，k1也随p变化 11 翼型族：NACA五位 五位数码的意义： 第一位表示弯度，但不是一个直接的几何参数，而是通过设计的升力系数来表达，这个数乘以1.5等于设计升力系数的十倍 第二三两位数以弦长的百分数表示2p 第四五位仍旧是百分数厚度 例：NACA23012，升力系数0.3，最高点弦向15%，厚度12%；有现成实验数据的五位翼型都是230—系列，设计升力系数0.3，最高点15%，厚度有12%，15%，21%，24% 12 翼型族：NACA五位 改型的五位翼型：使翼型俯仰力矩为0 第三位数不用0，用1， 如，NACA23112与NACA23012的区别在于后段上翘的中弧线 另一种改型（对四位和五位都有改型）：改变前缘半径和最大厚度的弦向位置，四位或五位数字后再添加两位数字 第一个数字表示前缘半径的大小，6表示正常半径，0表示尖前缘。当第一个数字I（≤8）时，前缘半径 第二个数字表示最大厚度的位置，弦长的十分数 13 翼型族 例：NACA0012-64 vs NACA0012和NACA23012-64 vs NACA23012 最大厚度由30%移至40%，即整个厚度分布都有改动： 14 翼型族 一共8个系数 其中a1a2a3a4用四个条件去确定： 最大厚度c 最大厚度位置 前缘半径 最大厚度的曲率半径 后四个系数 最大厚度c 最大厚度位置 后缘纵坐标 后缘角（此值依最大厚度的弦向位置而定） 15 层流翼型 摩擦阻力决定于边界层内的流态 湍流的摩阻比层流大好几倍 从层流到湍流的转捩因素很复杂，但逆压梯度是一个重要因素 普通翼型逆压梯度大，气流经过经过最低压力点后就减速了，翼型上表面气流所走的路程95%以上是逆压梯度 即使不发生分离，也很容易发生转捩，摩阻大大提高 翼型的研究目标之一：尽量使最低压强点向后移，加长顺压梯度段的长度，减小逆压梯度段，减小湍流摩阻 16 层流翼型 根据上述研究目标得到的翼型族—层流翼型（今天仍旧是研究热点） NACA的层流翼型： NACA1，NACA2，NACA3，NACA4，NACA5，NACA6，NACA7几个系列 层流