桩帽施工方案分解.docVIP

宁波－舟山港梅山保税港区1＃-5#集装箱泊位工程3＃-5#泊位 桩帽施工方案 一.工程概述 梅山保税港区3#-5#集装箱码头工程属高桩梁板式结构。码头总长度994.8m，宽度57m，桩基工程采用Φ1200mm预应力混凝土管桩。桩帽共有520只，七种类型，具体尺寸见表1 码头桩帽参数 表1 序号 类型 尺寸(m) 数量 一次浇筑高度 1 ZM1 5.8×2.6×1.8 166 1.8m 2 ZM2 9.2×2.6×1.8 83 1.8m 3 ZM3 6.5×5×2 43 2m 4 ZM3-1 7×5×2 7 1.2m 5 ZM3-2 6.85×5×2 45 1.2m 6 ZM4 5.7×5×1.8 104 1.8m 7 ZM5 5.8×5.6×1.8 4 1.8m 二.施工和质量检验评定依据 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98 《水运工程测量规范》JTJ203-94 《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96 《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96 《水运工程混凝土试验规程》JTJ270-98 《水运工程质量检验标准》JTS 257-2008 三.施工总流程 施工准备 测量放线 围囹施工 搁栅底板施工 钢筋施工 模板施工 现浇混凝土施工 混凝土养护。 四.技术要点 4.1.围囹施工 4.1.1围囹施工一般工艺流程 桩帽围囹全部采用吊筋反吊钢围囹的施工工艺，一般的工艺流程为： 施工准备→测量放线→上钢围囹→上吊筋→标高调整→固定吊筋螺母→固定钢围囹。 4.1.2围囹施工 ZM1布置双层槽钢。上层采用双拼[25a槽钢, 槽钢长6.5m，沿桩帽长度方向布置。下层采用[25a槽钢,布置在相邻ZM1同排桩上，构成牵杠围囹，防止桩帽浇筑时发生扭曲变形。吊筋采用米字形布置的6根Ф25反吊钢围囹。具体见ZM1围囹布置图。 ZM2采用双拼[32b槽钢, 槽钢长10m，吊筋采用米字形布置的8根Ф28吊筋反吊钢围囹。具体见ZM2围囹布置图。 ZM3围囹采用双层槽钢结构。ZM3与ZM3-1位于同一排，间隔布置，每个桩帽都有3根相对位置相同的桩。其中的单桩下层槽钢与两侧其中一个ZM3-1的相应桩使用双拼[36a槽钢构成牵杠，吊筋采用8根Ф28圆钢反吊钢围囹。桩帽范围内槽钢加强处理。上层 槽钢采用4组双拼[32a槽钢，两槽钢布置在岸侧单桩两侧，海侧双桩内侧，两外两组槽钢布置在桩帽边缘内侧，间距3.8m，海侧双桩外侧。吊筋采用8根Ф28圆钢反吊钢围囹。具体见ZM3围囹布置图。 ZM3-1围囹采用双层槽钢结构。ZM3-1、ZM3位于同一排，间隔布置，每个桩帽都有3根相对位置相同的桩。ZM3-1岸侧单桩与ZM3岸侧单桩下层布置17m双拼[36a槽钢构成牵杠围囹，吊筋采用米字形布置的6根Ф28吊筋反吊钢围囹。ZM3-1海侧双桩下层布置6m双拼[25a槽钢，吊筋采用米字形布置的6根Ф28吊筋反吊钢围囹。在距桩帽边缘10CM的海侧位置，设置一组下层双拼[32a槽钢反吊在上层双拼[36b槽钢上，用于搁置预制靠船构件。上层槽钢共四组，其中2组为6.5m [36b槽钢，另外2组为8m双拼[36b槽钢。 [36b槽钢布置在岸侧单桩两侧，海侧双桩内侧,岸侧伸出桩帽30CM，海侧到预制靠船构件处；双拼[36b槽钢布置在桩帽边缘内侧，间距3.8m，海侧双桩外侧。海岸侧均伸出桩帽30CM。预制构件沿海岸侧穿孔，采用加强处理的双拼[25a槽钢从孔中穿过，搁置在下层槽钢上。岸侧搁置在双拼[25a槽钢上，海侧搁置在双拼[32a槽钢上。具体见ZM3-1围囹布置图。 ZM3-2与ZM3-1结构基本一致，就在海侧比ZM3-1短15CM，因此采用与ZM3-1相同的围囹系统，详见ZM3-2围囹布置图。 ZM4有3根桩基，其中双桩反吊一组双拼[25a槽钢，吊筋采用米字形布置的4根Ф28圆钢反吊钢围囹。剩余的1根桩与左右两个同类型桩帽的相应桩使用双拼[36a槽钢，吊筋采用米字形的8根Ф28圆钢反吊钢围囹。桩帽范围内槽钢加强处理。具体见ZM4围囹布置图。 桩帽ZM5围囹采用双层槽钢结构。下层为两根[25a槽钢，布置在桩帽上下游方向桩的最外侧，反吊在上层槽钢上。上层为4组双拼槽钢，两组为双拼[25a槽钢，沿上下游方向，分别布置在岸侧单桩的海侧和海侧单桩的岸侧，吊筋采用米字形的4根Ф28圆钢反吊钢围囹。另外两组为双拼[36a槽钢，沿上下游方向，分别布置在海侧单桩的海侧，岸侧单桩的岸侧，吊筋采用米字形的6根Ф28圆钢反吊钢围囹。具体见ZM5围囹布置图。 4.1.3 围囹施工质量要求 ①围囹应具有足够的强度、刚度和稳定性。 ②围囹施工后及时复测标高，注意钢围囹标高整体一致性。 ③