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汽车电子技术应用研究(共3260字) 引言 随着经济技术的发展，汽车已经成为人们生活中重要的工具。汽车在改变人类生活方式的同时，也引发了严重的安全性问题。资料显示，交通事故每年会夺去上百万人的生命，并且造成数十亿的经济损失。由于事故的不断发生，现代电子技术逐渐应用于汽车之上，大大改善了车辆的安全性。汽车电子技术的普遍使用也使得交通事故引发的死亡比率呈现明显下降趋势。因此，现代电子技术的发展为车辆安全性能的改善提供了强有力的技术保障。 １汽车安全性的内容及影响因素 １．１汽车安全性的内容 汽车安全性的内容主要包括主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。主动安全性主要是指汽车正常行驶状态下的驾驶、操作性能以及事故将要发生时良好的制动、转向能力。被动安全性指的是车辆对车内外人员的保护能力，是一种事故发生时用来降低损失的被动能力。事故后安全性主要是指事故发生过后减轻或消除后果以及避免后续新事故发生的能力。生态安全性主要是指车辆本身降低尾气、噪音和电磁波等对于生态环境影响的能力。 １．２汽车安全性的影响因素 汽车安全性的影响因素主要包括人、汽车、道路和环境。人是造成交通事故的最主要原因，一般跟交通参与者的经验和状态有关。汽车因素主要是指车辆本身的结构和技术状况。道路因素是引发交通事故的重要原因，主要包括路线、路面、交通信号等。环境因素主要是指环境条件对于驾驶员精神状态和汽车物理性能的影响。在所有的影响因素之中，汽车因素是潜在危害最大、急需提高改善的环节。 ２汽车电子技术的应用 近些年，汽车的拥有量不断增加，汽车安全性也逐渐成为人类关注的问题。为了减少汽车事故的发生，政府相关部门出台了相应的交通法规，以满足人们对汽车安全性的要求。国内外汽车厂商采用了多种措施来提高车辆安全性，其中最为重要的方法就是汽车电子技术。目前用于提高汽车安全性的电子技术主要分为主动安全性电子技术、被动安全性电子技术和事故后安全性电子技术。 ２．１主动安全性电子技术 主动安全性电子技术指的是在事故发生前的用于改善车辆舒适程度、提高车辆操作性能等的电子技术，主要包括防抱死制动系统（ＡＢＳ）、电控动力转向系统、电子控制制动力分配系统（ＥＢＤ）、电控悬架系统、驱动防滑控制系统（ＡＳＲ）、电子稳定程序系统（ＥＳＰ）、主动安全避撞系统、胎压监测系统。 ２．１．１防抱死制动系统（ＡＢＳ）防抱死制动系统（ＡＢＳ）是各系统中开发周期最长、应用最迅速广泛的。汽车制动时，车轮有可能发生抱死，导致方向盘不能转动，汽车失去转向能力，从而导致事故的发生。该系统可以通过控制系统增大车轮与地面之间的纵向和侧向附着系数，从而防止车轮抱死，进而保障车辆的操作性能，大大降低了事故发生的概率。 ２．１．２电控动力转向系统电控动力转向系统主要是用来保持或改变汽车行驶方向的系统。车辆行驶过程中，有时会遇到来自路面的冲击，导致正常方向的改变，引发事故。该系统主要是通过控制系统接收各传感器反馈信息，借助电机驱动或液体动力给车辆提供相应的转向助力，从而保证车辆的正常方向。 ２．１．３电子控制制动力分配系统（ＥＢＤ）电子控制制动力分配系统（ＥＢＤ）是一种汽车电子辅助控制系统。当路面状况不好或车辆重心发生改变时，车轮的抓地能力也会发生相应的变化，从而导致车轮的附着力和地面摩擦力不同，引发打滑或侧倾事故。该系统通过控制装置实时调节不同车轮的制动载荷，从而避免打滑的发生，提高制动能力和车辆安全性能。 ２．１．４电控悬架系统电控悬架系统是用于改善车辆使用舒适度和操作稳定性的系统。车辆行驶过程中，需要降低悬架的刚度使人们感觉乘坐过程中的舒适性能，同时需要提高悬架的刚度来增强车辆的强度和稳定性。该系统通过电子控制装置接收车高、车速、转向角度及制动信息，合理分配悬架的刚度参数以及减震器的阻尼系数，进而达到舒适性与稳定性的共同要求。 ２．１．５驱动防滑控制系统（ＡＳＲ）驱动防滑控制系统（ＡＳＲ）是对于ＡＢＳ的一种补充。当车辆行驶过程中车身速度小于轮子的运转线性速度时，车轮和地面就会发生相对滑动，这种相对滑动会降低车轮的地面附着能力，从而降低汽车的安全性能。该系统主要是通过调节发动机转矩或控制驱动轮的制动来减少车轮的打滑现象。 ２．１．６电子稳定程序系统（ＥＳＰ）电子稳定程序系统（ＥＳＰ）主要是ＡＢＳ和ＡＳＲ的配套支援系统。该系统对车辆行驶途中不同传感器传输过来的数据进行分析整理，并将纠正命令反馈给其他系统，从而保持系统的动态稳性。该系统功能在转向过度或不足时效果非常明显。 ２．１．７主动安全避撞系统主动安全避撞系统是用于发现汽车存在撞击危险并加以规避的车辆安全系统。该系统主要通过测距传感器和路