试析铁路信号和联锁控制系统发展构建.docVIP

试析铁路信号和联锁控制系统发展构建 　　摘 要：随着社会的不断进步和发展，铁路也在不断进步，不断朝着高速、重载等方向发展。为了可以对铁路运营提供安全和效率环境，对铁路联锁系统的性能以及功能等诸多方面，都提出了越来越高的要求。采用全电子化联锁系统可以使得该系统更加安全、高效、智能，综合对比，也就意味着该系统的成本更低、维护更加方便、使用寿命更长。全电子化联锁系统从目前情况来看属于一种新兴的事物，从理论上进行分析全电子化联锁系统并且阐述其主要的意义。目前在尚未广泛应用全电子化联锁系统的局势下，其自身的可靠性、可维护性以及安全性等诸多指标均无法通过统计学分析。此次研究将根据安全系统流程，对电子化联锁系统的结构进行设计，分析风险，充分探讨和分析铁路中全电子化联锁系统的安全技术。 　　关键词：铁路信号；联锁控制系统；发展构建 　　随着社会的不断进步和发展，从目前的情况来看铁路是目前为止出现的一种大容量、快捷、安全的交通运输工具，这个交通工具已经成为了各界的共识。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在以最小的摩擦力磙动。这样，乘客会感到更舒适，而且节省能量。在铁路的整体运行当中联锁系统是保障列车运行安全、实现行车指挥以及列车运行的关键系统设备。目前我国社会经济水平正在不断增加，进而对铁路要求也越来越严格。这样也就意味着铁路正在朝着高速、重载、大运量、高密度等多层次的方向快速发展。在铁路的运行过程中联锁系统的全电子化可以让系统更加安全、高效、智能。这样也就意味着在铁路运行当中使用联锁系统的全电子化可以使得综合成本更低，维护简便，系统的生命周期更长。 　　1 国外铁路联锁系统概况 　　在国外，铁路上的信号联锁经历了从机械化、电气化、计算机联锁一直到全电子化联锁的这些发展过程。在90年代的时候，很多国家已就已经开始推广计算机联锁系统，电气化联锁已经开始由计算机联锁取代。随着时代的不断进步和发展，经历了20多年的不断完善，计算机联锁技术在发达国家当中已经成为了一项成为完善成熟的技术，具体的应用现状总体上可总结为以下几个方面： 　　（1）在各个国家当中计算机联锁系统大多采用硬件来有效的保障系统的安全运行，为进一步提升系统的可用性和可靠性，采用了三重系统不停顿故障重组技术来实现。 　　（2）各国计算机联锁系统正在朝着全电子化联锁系统的方向不断的发展，使得计算机联锁系统具有开放式结构，从而使得该系统更加小型化以及智能化。 　　（3）集中式联锁以及分散式控制方式是国外铁路运行当中最为常用的控制方式，若干小站均由一个站点控制。采用这种控制方式来进行系统的控制主要是因为这个控制方法与他们国家的铁路行车组织有着密切的关系，在铁路运行的过程中有着很多的小站，这些小站不设行车人员，全部都是由调度人员或枢纽站车站的工作人员进行控制，这样就可以对这个控制产生优化的作用。而且采用这样的方式还可以起到节约人员的目的，最大程度上减少日常的运营和维护成本。 　　2 国内铁路联锁系统概况 　　从目前的情况来看，与国外的铁路联锁控制系统相比，差别并不大，经历了机械联锁控制、电气集中联锁控制、计算机联锁等三个大的发展阶段。从80年代我国开始研发计算机联锁加继电器控制系统，有进一步突破则是在90年代。由于受到当时技术的限制，站在安全角度，通常都是采用进口专用硬件设备或计算机做联锁机，执行电路均是采用继电器。但随着我国技术的发展和进步，正逐渐采用安全关键型联锁计算机方向努力，另一方面，也在对全电子化联锁系统进行进一步的研究。 　　3 铁路全电子化联锁系统技术要素 　　3.1 电力电子开关技术 　　随着经济的不断提升和发展，科学科技水平不断的提升，无论是功率方面、电流方面还是在电压方面，电力电子开关器件的技术正在逐渐完善。因为电力电子开关技术有着体积小、寿命长、可靠性高等多项的优势，使用电力电子开关技术的固态开关或固态继电器来对传统的机械继电器和电磁继电器进行替代已经成为目前主要的发展趋势。 　　3.2 安全分析技术 　　针对于传统的联锁系统而言，其工作原理是通过安全型继电器结构设计，按照故障到安全的设计原则。但电子系统则大不一样，需通过不具安全性或非对称硬件的设计，通过智能和高速实现信号系统的安全性。随着我国技术的不断发展，使得电子器件构成的铁路信号系统正在不断成熟，同时当前已有不少国家采用风险分析确保铁路系统的安全性和可靠性。 　　3.3 通信技术的发展 　　铁路信号系统中无论是通信技术还是计算机技术等，均得到了极其广泛的应用。众所周知，安全系统与铁路信号系统之间息息相关，故这些系统内部和通信之间都需要满足实时安全通信以确保安全。在引进国外先进技术的同时，我国也制定了一系列安全通信条例和协议。为