北京路延长线7204道路松华坝.docVIP

九石阿公路延长线九乡至宜良二级公路 环境影响报告书 （报批稿·简本） 建设单位：宜良县宜九二级公路工程建设指挥部 二00九年十二月 目 录 1建设项目概况 1 1.1任务由来 1 1.2项目基本情况 1 2评价区环境现状 4 2.1环境现状 4 2.2环境保护目标 5 3工程分析 8 3.1施工前期环境影响因素分析 8 3.2施工期环境影响因素分析 8 3.3运营期环境影响因素分析 10 4环境影响分析 12 4.1施工期环境影响 12 4.2运营期环境影响 15 5环境保护措施 17 5.1设计期环保措施 17 5.2施工期环保措施 20 5.3营运期环保措施 24 6公众参与及调查结果 27 7评价结论 28 1建设项目概况 1.1任务由来 九乡至宜良现有公路长42km，为六十年代初建，九十年代改建，基本达到三级公路标准，沥青路面，通行能力约2000辆/日，路基宽7.0～7.5m，路面宽6.5m，计算行车速度30km/h，最大纵坡8%。自九十年代以来，宜良的经济发展突飞猛进，交通量迅速增长，据调查，该路段1990～2000年交通量年平均增长率达17.7%，局部路段达21.6%。2000年全路平均交通量达2320辆/日（中型车），宜良至古城段达5587辆/日（中型车），原有公路人车混合交通干扰，行车速度慢，交通事故多，道路等级结构低，通行能力小，处于超负荷运行，与整个公路网不相协调，严重制约了九乡旅游景点的开发，影响了九乡、石林等景点所产生的群体规模优势，急需尽快改造。 本项目工程建设与国道主干线G40昆明至石林段二级公路和昆明至石林高速公路连接，向西通往昆明市区和云南省西部、西南部，向东南与现有高等级公路联网，达贵州、广西和国家级口岸河口。本段公路北与九乡～石林～泸西二级公路相接，改建宜良至九乡公路是形成宜良至石林间环形高等级公路网的需要。同时，本工程也是云南省省委、省政府规划建设旅游大省、经济强省的重要组成部分，是打通滇东南喀斯特岩溶地貌的黄金旅游重要通道，是实施西部大开发战略的一条重点经济干线，也是加快宜良工业园区建设，实现富民强县的关键基础设施项目，对发展区域经济具有重要意义。因此，本工程的建设是十分必要的。 受宜良县宜九二级公路工程建设指挥部的委托，北京交科公路勘察设计工程研究院有限公司及云南腾飞公路勘察设计有限公司于2009年10月负责完成《九石阿公路延长线九乡至宜良二级公路可行性研究报告》，根据中华人民共和国国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》和交通部[2003]第5号《交通建设项目环境保护管理办法》等法律法规，宜良县宜九二级公路工程建设指挥部于2009年10月委托广州市环境保护工程设计院有限公司进行该项目的环境影响评价工作。 1.2项目基本情况 项目名称：九石阿公路延长线九乡至宜良二级公路。 建设单位：宜良县宜九二级公路工程建设指挥部。 建设性质：改扩建。 建设地点：云南省昆明市宜良县境内，线路经过宜良县九乡乡、耿家营乡、北古城镇、匡远镇共4个乡镇。 总投资：47440.9760万元。 建设内容及规模：九石阿公路延长线九乡至宜良二级公路工程按二级标准进行建设，设计时速为60km/h，交通量9157(小客车）辆/昼夜，桥涵汽车荷载等级为公路Ⅱ级，路基宽12.0m，最大纵坡6%，路面为沥青混凝土路面。全线共设桥梁4座，涵洞109道，线路平面交叉22处。推荐方案建设里程总长34.92km。 建设时间：2010年1月～2011年6月 。 技术指标与工程情况如表1-1和表1-2。 表1-1 拟建公路主要技术指标表 名 称 单 位 指 标 备 注 公路技术等级 级 二级 山岭区 设计年限 年 15 设计年末交通量 辆/昼夜 9157 已折合成 标准小客车 计算行车速度 Km/h 60 路基宽 m 12 行车道宽 m 2×3.5 路面类型 沥青砼面层 路肩加固类型 同路面类型 加固路肩 大中桥设计洪水频率 1/100 小桥涵及路基设计洪水频率 1/50 设计车辆荷载 公路-II级 桥面宽 m 与路基同宽 地震设防烈度 度 Ⅷ 0. 3g 平曲线一般最小半径 m 250 平曲线极限最小半径 m 125 平曲线加宽 类 Ⅲ类加宽 最大纵坡 % 6 最大合成纵坡 % 8 一般地区 最大超高 % 8 一般地区 表1-2 项目工程数量统计表 序号 项 目 单 位 工 程 数 量 备 注 1 路基土石方数量 万m3 220.93 自然方 1） 土方 万m3 134.72 2） 石方 万m3 80.65 3） 路