枢纽机场空侧容量利用和流量分配优化模型.pdfVIP

第 3吉卷第§螺 2007 年 10 亘 离京航空航天大学学报 Journal of Nanjing Univers?ty of Aeronautics . Astronautics Vo1. 39 悦。 5 Oc乞. 2007 枢纽机场空但，Ij容量利用和涯量分配优先模型 陈欣z 陆迅1 ，2 朱金福2 (l南京靠在空戴天大学民簸学院，南京， 2:10016, 2. 上海战辛苦战路部，上海 t 201206) 摘要 z通过 ~Iλ满幸度品数，且航班雄量手旨在量和i蔚满意皮革文化为目棒，建立丁担场主制定位点球量分配和跑 道在量利爵的~~标钱也模型.科用 ILα主时接量算负j进行 7 卓解，结罩在嚼，革爵事主模型革挥得到峙各个定 住点萄整体航雇雷卓排队在到比 Gilbo 模型的结草或少 110%. 在研究时 I母段内传川，通过统化命配品半时离 f司腿 (15 min)~走位主的丑l Al革氯班流量，男青有巍班茸事得到满足且在最后曲时 1母同蝇道有产生延误区11 ，从 西 1绎证?一定的容量利愚渴垂在(h~O. 75) ，实观了就场掉鹉E某-特定时在内现有辜量是有量约利离，成:安 了兢率延误。 关键击毒 2轧墙宜髓，流量优化 F在量利用~A.量分配 申图分类号，V351. 11 文献标识码，A 文章编号，1005-2615(2007沁5-0680-05 Optimization Model of Hub-Airport Airside Capacity Utilization and Flow Allocation Chen Xín 1 , Lu Xun l,!, Zhu. Jìnfu 1 (}. College of Cìvil Aviat国n ， Nanjing Un刊号Sl可 of Aeronautics .Astronauttc5 , ~anjing. 210016 , ChinaJ 2. Depa :rtment of Shanghai Aírport Authority. S也anghai ， 201206. Chìna) Abstract: The airsíde capacity utilization and the traff?c flow dístribution are optimized with mult?- object?ve model for maxímízing flow through runway and arrival/departure fix 七y ?ntroàucíng utilizat?on satisfaction level. τhe model is verified with example solutions by ILOG OPL sIudio.τ主e result ?nd?cates 泊且 the proposed algorithm is effective to decrease overall flight demand queues by 10% compared with previous res.ults. 飞.vithin the considered time period (3 h). all flight demands are satisfied WI山out any dday at 出e end of the last 15 mín interva1 by opti耻aJ a!location of f10w fo玄 each arrival/ demand íix of 臼rside.τhus ìt guarantees 出e capaclty 时ilization satisJaction level 价~O. 75) and gives an effective u乞ilizat?on of airport airsíde capacity , and reduces flight ddays. Key words: aírport airside; flow optim?zation; capac?ty 时ilization; flow allocation 言 l 涵着空中交通流量约增加，交通摞挤问题在世 界上大多数发达匿家的空运系统中越来越严重。根 据FAA 绞计，截至2002 年美刻已经有33 个机场出 现了全年延误超过2Xl♂ h. 空中交通拥楼主要表 现为机场跑道系统容量或空管扇区容量在某段时 如l 的过饱和，从而引起航班延误口-l。这与每天的航 基金li!L民就总r.l应局开发裂技(MHRD0622)资助项巨。 敏稿 B绩，2006-09-26 ;修订巨额， 2007-01-26 王ffii量