汽车制造工艺学 第八章 汽车车身制造工艺.pptVIP

第一节 汽车车身覆盖件结构特点 第二节 汽车车身冲压材料 按钢板的表面质量分： 特别高级的精整表面（Ⅰ）——高级的精整表面（Ⅱ）——较高级的精整表面（Ⅲ）——普通的精整表面（Ⅳ）。 按钢板轧制尺寸精度（厚度公差）分： 高级精度（A）——较高级精度（B）——一般精度（C）。 车身冲压材料的成形性能 薄板成形性能的评价方法——成形 极限图 成形极限图（Forming Limit Diagram）是用来表示金属薄板在平 面内的两个方向（径向和纬向）的主应 变联合作用下，某一区域变薄时可以获 得的极限应变量。 成形极限图一般通过试验方法确 定，并在生产实际中积累数据来修正, 每一种材料对应着一种成形极限曲线。 车身冲压件： 点焊过程包括四个环节：预压、焊接、锻压和休止。 车身点焊工艺要求 （1）工艺分块——车身覆盖件在冲压工艺允许的前提下，使零件数越少越好，这样可以减少焊接工作量和焊装误差。 （2）孔洞结构——车身孔洞尽量采用整体结构，可保证孔洞空间尺寸的准确性和提高车身整体刚度。 （3）表面质量——对要求严格的外覆盖件，点焊表面不允许有凹面，可使用大平面电极。 （4）点焊设备——对焊接零件尺寸小，焊接点又布置在零件边缘时，可采用固定式点焊机；对焊接零件尺寸大，易变形，不便移动时，可采用悬挂式点焊机或点焊机器人。 钎