生命第一員工安全意识培训.pptVIP

生 命 第 一 ——员工安全意识培训（之一） 安全知识和安全意识谁更重要？ 没有安全知识，员工就会稀里糊涂受伤害；没有安全知识，事故就会不请自来。 安全知识重要，安全意识更重要。有了安全意识，人们就会主动学习安全知识，安全就会有保障。 知道“安全为了谁”，才能从“要我安全”变成“我要安全”；知道“安全为了谁”，才能警钟长鸣，紧绷安全弦；知道“安全为了谁”，才能让安全成为一种习惯；明白“安全为了谁”，才能找到安全意识之母、安全工作之魂。 安全意识是一项硬指标 统计显示，98%的事故是因为人的原因引起的。而根据有关部门针对大中型企业近3年来发生的事故所作的另一项统计显示，人为因素中，安全意识薄弱的因素占到90%多，而安全技术水平所占比例不到10%。 安全意识不强，必将酿成安全事故。这是谁都不能否认的事实。 员工安全意识薄弱，首先弱在他们“安全第一”的意识没有建立。“安全第一”是世界通行的公理，应该成为全体员工的共识，但却弱在“预防为主”的意识没有落实。 “安全第一”意识的体现，就是“预防为主”，不能等到大难临头再去考虑“安全第一”。其次弱在主体安全意识淡薄。 人们之所以做不到“安全第一”，之所以没有“预防为主”，根子在于主动性不够，在于不知道“安全究竟为了谁”。 如果人人都把安全当作是别人的事，不把自己作为安全的主体，没有了主动性，员工安全意识的普遍薄弱也就在情理之中了。 法则一：安全知识胜于安全设施。 什么是安全知识？就是人们面对风险时，知道该怎么做，包括安全规程、安全制度、安全常识等等。 国务院应急管理专家组调查，我国46％的民众对突发事件的应急措施了解十分有限，27％的人甚至根本不了解。 我国国民的消防安全素质的抽样调查显示，将近50％的民众在火灾发生时不懂得如何逃生自救，52％的人甚至不认识消防安全标志。 有些人就是不知道，旋转的部件不能碰，高压容器会爆炸，这就是安全知识不具备。 法则一：安全知识胜于安全设施。 每个员工都要明白，只要是合法经营的企业，都是在政府监管之下，具备基本安全设施的。 所以，你的注意力应该放在知识储备上，用安全知识武装你的头脑，平时知道如何操作，出现紧急情况会采取紧急措施，这要比设备的安全性能更重要。 典型案例—无知带来的死亡 2006年12月16日下午3：00左右，颗粒灰运输车驾驶员王建勇在**公司烧结厂对109号白灰罐车进行卸白灰面操作。启动高压阀门后发现白灰面出灰管接口有些漏气。于是，王建勇让烧结值班人员关闭了加压空压机，自己关闭了放灰阀门准备重新安装放灰管道。 因为此时罐车罐体内仍存有高压气体余压，需要放出。于是王建勇找其他人借了一件工具爬到车的罐顶，打开放气阀放气卸压。由于放气阀放气较慢，着急干活的王建勇冒险打开罐顶的加灰口盖，试图加快放气减压速度。 王建勇对口盖压紧丝杠松到一定程度后，用脚试登口盖。口盖在带压的情况下突然打开，并同时伴有大量的白灰面猛烈喷溅而出，王建勇瞬间被喷溅的白灰面灼伤眼睛等部位。在始料不及的情况下，王建勇为躲避喷溅的白灰面不慎从3.5-4米的罐车车顶摔下。 颗粒灰运输车外观 典型案例—无知带来的死亡 以后，工友叫来120救护车将其送往石家庄市第一人民医院抢救。经医生初步诊断：患者神志清醒，眼睛受到白灰面灼伤伤害。 在随后的治疗过程中伤者突然出现呼吸困难的紧急情况，此时医生了解到白灰面有可能进入呼吸道以及伤者曾从高出同时坠落等情况。逐立刻采取了系列抢救措施，但最终因抢救无效，于17日1：30分左右死亡。 典型案例—无知带来的死亡 焦炭工段罐车司机安全操作规程第五条明确规定：卸料过程中，外接气源前不准许站人；严禁罐体内带压力检修或打开罐口作业。 司机王建勇已经从事白灰罐车驾驶操作有三年时间，经过公司和工段以及多个雇用车主的多次教育，非常熟悉白灰面卸车操作过程中的危险环节。在明知罐体带压力的情况下，为了抢时间卸压，带着侥幸心理冒险打开加灰罐盖，是导致事故发生的直接和主要原因。 典型案例—无知带来的死亡 无知之一：王建勇干了三年了，已经从事白灰罐车驾驶操作有三年时间。明知操作规程规定，严禁罐体内带压力检修或打开罐口作业。但却敢在压力没有泄完的情况下想试图打开罐体注灰口。整个一个无知者无畏，你说你的，我三年了没见过带压打开罐口是什么样，我就是想试一试，看看谁厉害！ 无知之二：患者被送到医院以后，本人神志清醒，还有工友陪同，一直让医生按白灰面迷眼为主治疗。在留观的长达约10个小时后突然出现呼吸困难的紧急情况，此时医生才了解到白灰面有可能进入呼吸道以及伤者曾从约四米的高处坠落到水泥地面等情况。 逐立刻采取了系列抢救措施，但最终因抢救无效，于17日1：30分左右死亡。 死亡原因并不是白灰面迷眼， 1.从高处坠落时，脑部受伤引起的颅内出血； 2.带压白灰面被吸入呼吸