节点施工方案(无铣)详解.doc

工程概况 工程简介 深圳地铁3号线田贝站在田贝四路新增预留与7号线换乘节点，在此地段结构变为地下三层，共有12幅连续墙墙高为28.10m，4幅连续墙变为异型墙，分幅宽度有5.0m、4.3m、3.0m异型三种并新增6幅深埋墙，墙底标高-12.45m，墙顶标高-0.262，处于地面以下15.9m处。 图1-1 换乘节点处平面图 图1-2 换乘节点处西侧墙立面图 图1-3 换乘节点处东侧墙立面图 主要工程数量 田贝站换乘节点围护节构工程量 序号 项 目 单位 变更后数量 变更前数量 新增数量 1 连续墙成槽 m3 2710.6 1012 1698.6 2 C30S8防水混凝土 m3 1798.3 780.9 1017.4 3 填充混凝土 m3 735.4 　 735.4 4 HRB335钢筋 t 266.66 126.06 140.6 5 HPB235钢筋 t 12.47 8.26 4.21 6 Φ32接驳器 套 580 　 580 7 Φ25接驳器 套 1298 332 966 8 Φ22接驳器 套 1008 1008 　 9 Φ20接驳器 套 336 336 　 10 工字钢（10mm/8mm钢板） t 32.54/28.92 8.74/7.76 23.8/21.16 11 加强钢筋（Φ32） t 1.05 　 1.05 12 石方开挖 m3 4515 　 4515 13 钢支撑 t 105.88 14 钢围檩 t 47.41 15 底板C30、S10混凝土 m3 658.6 　 658.6 16 侧墙C30、S10混凝土 m3 325 　 325 17 钢筋（HPB235） t 11.91 　 11.91 18 钢筋（HRB335） t 149.54 　 149.54 工程地质 田贝四路与翠竹路交叉口在地质上为褶皱局部隆起部，地下基岩岩面较本站位其它地段都高，中风化岩层11-3埋深最浅处只有10.20m，连续墙入中风化岩最大深度达17.90m，并有局部进入微风化岩层。根据地质钻探报告,11-3地层极限抗压强度平均值达48.0Mpa，最高为78.24 Mpa ，11-4地层极限抗压强度平均值达78.67Mpa，最高达到123.6 Mpa。岩性主要为花岗片麻岩，岩石坚硬，可钻性差，在此地层成槽施工将有很大困难。本段地下水埋深约为3.3m，上层地层分布为1-1、6-1、6-2、11-1、11-2，无沙土液化等不良地质。 工程重点、难点 本地段连续墙深度大、入岩深，岩层强度大，在高强岩层成槽施工、钢筋笼吊装、深埋半截墙施工施本工程的重点和难点。并且此地段为翠竹路和田贝四路的交叉口，交通繁忙，必须快速施工，为交通让路，可用施工时间短，场地狭窄，任务繁重，将是整个田贝站施工的重点和难点。施工准备 施工围蔽和交通疏解 在田贝四路与翠竹路交叉口换乘节点施工范围，以节点为中心，围蔽一个半径为21.5m的圆形施工围挡，围挡采用240mm砖墙基础，高出地面30cm，砂浆抹面，每隔3m留排水口，上部采用彩钢瓦临时围蔽，间隔2.5m设角钢支架，支架固定于砖墙基础中，围挡总高2.2m，在翠竹路上设南北两个出入口。 翠竹路和田贝四路车辆沿围挡外疏解道路环形绕行，保证十字路口各双向通行四车道。围挡平面示意图见图2-1。 供水、供电 施工用电、用水采用设置在翠竹路与太宁路交叉口东北角的500kVA变压器和D100mm市政给水管，采用暗埋法接通至施工围挡内。 施工机械设备 由于连续墙深度大、埋藏深、入岩多，施工质量要求高，工期紧，所以在此地段成槽设备拟选用超重冲击钻机，专门定制10吨重长型冲击钻头，对特硬地层进行冲击，并能很好的保证垂直度；上部较软地层采用冲击钻冲导孔，液压抓斗成槽。配套设备包括泥浆搅拌机、泥浆净化装置、钢筋加工设备、吊车等，详见表2-1 节点段地下连续墙施工主要机械设备表。 临时设施 按总平面布置图要求，在场地内设临时材料仓库、施工排水沟、沉砂池、钢筋加工场、泥浆池等，见图2-2 节点及南段施工平面布置示意图。 图2-1 节点围挡平面示意图 图2-2 节点及南段施工平面布置示意图 表2-1 节点段地下连续墙施工主要机械设备表 序号 名 称 型 号 数 量 备注 1 液压抓斗成槽机 BH-12 1 软土成槽 2 重型冲击钻机 CJ-800 8台 冲击下层硬岩 3 150T履带吊车 QUY150 1台 加长臂、吊笼主机 4 50T履带吊车 QUY50 1台 吊笼副机 5 泥浆搅拌机 3m3 1套 制浆 6 振动筛 22kW 1台 净化泥浆 7 泥浆净化装置 ZX-50 1台 净化泥浆 8 泥浆泵 10kW 6台 浮渣、排