空港经济圈临空产业集聚效应与差异化发展路径选择——兼论郑州空港外向融合度的提升.pdfVIP

第 34卷第5 期 2016 年 10 月 郑州航空工业管理学院学报 Vol. 34 No.5 Oct. 却16Journal of Zhengzhou University of Aeronautics 001:10. 19327/j. c此i. zu皿b.l∞7-9734.2016.05. 创)2 全港经济困临金产.Jt集聚效应与 差异化友在路径选择 一一兼论郑州空港外向融合度的提升 陈钧1 ，2 (1.航空经济发展河南省协同创新中心，河南 郑州 45∞15 ; 2. 郑州航空工业管理学院经贸学院，河南 郑州 45∞15) 摘 要:空港经济作为区域经济的一种新兴形态，其实质是一种在空间上的经济聚集现 象。空港经济的发展实践证明，临空产业集群的形成和发展既具有明显的规律性，又存在个体 差异性。基于对空港经济圈临空产业集聚效应与形成演进一般规律的概括和分析，总结了国 际成熟空港临空产业集聚发展模式及其差异化发展路径。针对国内空港经济发展模式单一、 同质化严重、临空产业特色不突出、产业同构的问题，探讨了郑州空港产业集聚差异化发展的 路径，就如何有效利用临空产业集聚优势，提升郑州空港的外向融合度提出了建议。 关键词:临空产业;外向融合度;郑州航空港 中团分类号:F56 文献标识码 :A 文章编号 :1∞7 -9734(2016)05-脱脱 -07 空港经济是以大型机场为依托，通过直接服 务于航空运输业以及集聚相关产业，在空港及空 港周边实现经济集聚的一种新兴区域经济模 式。 [1] 空港经济作为区域经济的一种新兴发展形 态，其本质是一种在空间上的经济聚集现象。而 临空产业集群作为港区内经济聚集的一种特有 形式，其形成、发展既具有明显的规律性，又存在 个体差异性。随着经济的快速发展和开放程度 的不断提高，我国航空客运量和货运量都呈现快 速增长的态势，空港经济区作为区域对外开放的 重要门户越来越受到枢纽机场所在地区的重视， 正逐步成为我国新一轮城市和区域经济发展的 增长点。 一、空港经济圃临空产业集聚效应与形成演 进的一般规律 (一) 1各空产业集聚效应分析 空港经济的实质是一种新兴的在空间上的 经济聚集现象，是以机场为中心的经济空间形成 了航空关联度不同的产业集群。 [2] 空港经济圈强 烈的产业集聚作用，有利推动了当地区域经济的 收稿日期 :2016 -07 -30 发展，一些国家的地方政府通过培育地方临空产 业集群，使本地生产系统的内力和国际资源的外 力有效结合，提高了区域经济外向度和产业竞争 力。 [3] 临空产业的集聚所产生的外溢效应表现在 两个方面: 1.临空产业集聚的开放带动效应一一空港 经济成为区域经济增长的引擎 临空产业集群具有科技含量高、开放程度 高、国际合作多等诸多特点，尤其是构成空港经 济主要组成部分的国际大型枢纽机场，机场本身 带来的航线可达性以及机场周边的地面交通便 捷性，增加了该区域与外部联系的便利性。在机 场周边集聚的国际航空运输公司以及外向型的 高科技公司，其外向度高，有利于提高区域经济 的国际化水平和市场化程度，为城市和区域发展 外向型经济提供了平台效应。 空港经济的发展对区域经济的发展具有巨 大的带动作用。临空产业的集聚是依托大型机 场航空运输的优质资源，这种资源禀赋在一定的 经济空间是无法复制的，因此临空产业是独具特 色的产业群，能够锻造区域的核心竞争力。空港 作者简介:陈钩，男，江苏常州人，讲师，研究方向为对外经济贸易与产业国际化。 6 郑州航空工业管理学院学报 第 34 卷 经济通过自身的产业结构优化和演进，能够带动 区域经济的发展和产业的升级换代。如国内发 展比较成熟的北京首都临空经济区，区内临空产 业聚集特征明显，临空主导产业突出，目前已初 步形成了以高新技术产业、航空产业为代表的现 代制造业产业集群和以会展、现代物流业为代表 的生产性服务业产业集群，其对首都经济发展的 推动作用日益凸显。 2012 年首都空港经济区 GDP 产值达 770 亿元，占北京 GDP 比重的 7%左 右，为北京地区创造了 65.4 万个就业机会，占北 京地区就业总数的 12.86% 。 2. 临空产业集聚的技术外溢效应一一-空港 经济成为城市新兴产业的孵化器 临空产业的集聚发展不仅带动了区域经济 的增长，且由于空港经济区产业集聚带来的技术 和信息的聚集，使得空港经济区对其周边区域具 有较大的信息和技术外溢效应，从而一些新兴产 业逐步在城市里形成。同时由于临空产业集聚 所产生的外在规模经济、范围经济，使产业和区 域的竞争优势更加明显。例如西雅图被誉为美 国的航空城，由于波音公司的人驻，带动了本 地航空制造业的发展，并使该地区的商业环境和 交通状况得以逐步改善，一些新兴产业呈现集聚 态势，如航空航天产业