焦家院1号桥专项方案.doc

惠兴高速惠水至镇宁段第5合同段 （K46+000～YK54+655） 焦家院Ⅰ号大桥 专 项 施 工 方 案 编 制： 审 核： 监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司 施工单位：贵州路桥集团有限公司 日 期：二○一○年十月 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1) 中华人民共和国2007年版《标准施工招标文件》 2) 交通运输部2009年版《标准施工招标文件》 3) 交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4) 交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 5) 交通部《公路土工试验规程》JTJ051-93 6) 交通部《公路工程水泥及水泥砼试验规程》JTG E30-2005 7) 交通部《公路工程岩石试验规程》JTG E41-2005 8) 交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 9) 国家及有关行业颁布的现行规范及标准。 10) 贵州省惠水至兴仁高速公路土建施工招标文件、合同文件及第五合同段两阶段施工设计图。 11) 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 12) 我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和成熟的类似工程施工经验。 13) 惠镇项目办的相关文件要求。 1.2编制原则 1) 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2) 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 3) 保证重点，突破难点，质量至上的原则。 4) 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 5) 强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 6) 优化资源配置，实行动态管理。 7) 文明施工，保护环境。 8) 推行新技术、新工艺，采取规范化、标准化作业，提高机械化施工程度。 2、工程概况及施工条件 2.1设计技术标准 公路等级：高速公路 设计速度：80公里/小时 设计荷载：公路-I级 2.2工程概况 焦家院1#大桥为分离式路基桥，根据地形地质条件，左幅采用9跨40米、右幅采用9跨40米跨径T梁；先简支后结构连续T梁，部分采用墩固结构，下部结构为双柱式墩、桩基础，墙式实心墩承台基础。桥最大墩高约58米，两岸均为重力式U型桥台，承台桩基础及扩大基础；上部结构采用预制场预制T梁，机械吊装架设，下部墩台采用现场浇筑，桥台处设置80型伸缩缝，两岸桥台台帽及分联墩柱采用GJZF4板式橡胶支座（其中部分桥墩顶采用墩固梁固结）。 焦家院Ⅰ号大桥右幅位于R=980m的圆曲线上，左幅位于R=762m圆曲线、缓和曲线、R=1300圆曲线和缓和曲线的组合曲线上，左右幅均以墩台中心线为基准线分布梁控制设计，曲线内外幅通过调整预制梁长适应。横桥向通过调整边梁外翼板长来适应曲线及路基宽度变化过渡。 2.3.自然地理特征 （1）地形、地貌 桥区地形起伏变化较大，附近最高海拔：1228.00m，最低海拔：1056.70m，相对高差：171.3m,大桥上跨山间冲沟及耕道。桥軸线线通过段高程1508.2m—1123.20m，相对 高差65.00m,桥区大部为土层掩盖，两岸桥台及附近地段岩石部分出露，地形坡度缓，地貌类型属构造侵蚀----剥蚀型底中山河谷地貌。桥区属于紫云县板当镇焦家院村，乡村公路距桥约500米，交通不便。 （2）水文、气候 桥区属珠江流域红水河系，桥位左侧见常年性地表径流为板当河，为附近地段及上游（北部）地表水、地下水排泄通道，想南汇入易河。为雨源型山区河流，枯水期水位1057.60m,最大洪水位1059.00m，低于桥面设计标高61.00m。 场区属中亚热带季风湿润气候，起特点是四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，雨热同季。根据长顺、紫云气象站1961—1991年气象资料统计分析，无霜期282天区域内年均气温15.3℃，7月份气温最高，平均气温23.9℃，极端气温可达36.8℃，1月份气温最低，极端最低气温-6.3℃。年均降雨量1207mm，多集中于4—7月份，相对湿度为81%，最低在夏季，最大日降雨量185.5mm。风向多 为东北风，瞬时最大风速20m/s，平均风速2.0m/s。 （3）地质条件 桥区上覆第四系残坡积（Qel+dl）粉质粘土，冲洪积（Qal+pl）卵石土，下伏基岩边阳组（T2B）含泥质砂岩夹砂质泥岩。 桥位附件未见不良地质体分布，坡体处于自然稳定状态，场地整体稳定。 （4）交通 交通运输条件较为差，要从板当扩建3.5KM的施工便道到桥区。 （5）主要材料及其供应计划 本合同段内石材较丰富，质量也较好，石质坚硬，储量大，可满足桥涵、隧道、防护、排水等工程用石料需要，其岩石的磨耗值、压碎值均能满足规范要求