冲压件冲压工艺简介-实例.doc.doc

惟楚有才，于斯为盛 湖南晓光汽车模具有限公司 第-  PAGE 39 –页　　　　　　　　　　　共 NUMPAGES 39页_ 前风窗下横梁上板工艺设计简介 零件名称：前风窗下横梁上板 零件号：5301111 材质：BUSD FB 料厚：1.0mm 零件分析： 4 2 3 1 21 1 此处有一整条边如侧修的话成本很高，翻边线长不是很长，应该选择正修后翻边。 此处有一处异形孔需翻边 在孔周围有不少的孔位 此处有两处异形内孔需翻边 此处有一处异形内孔需翻边 4321 321 以上信息为零件的基本信息，包括零件名称、料厚、材质等，料厚1.0为常规料厚，不需要选用其他特殊的模具材料和结构，材质为BUSD也是宝钢生产常用的冷轧板材，材料拉伸性能优越。 从零件的产品形状来分析其工艺性，上图所示意为零件的产品形状。零件形状比较复杂，有多处翻边、翻孔，且孔???量比较多带侧冲孔，且轮廓修边线角度起伏比较大。考虑以上一些因素结合零件的匹配和装配公差，控制成本，我们可将零件工序大致确定如下：1，拉延 2，修边+冲孔 3，翻边+翻孔 4，冲孔+侧冲孔。下面就对各工序进行模具工艺分析和设计。 1，1/4工序拉延件工艺分析与设计 拉延冲压方向 首先确定零件拉延冲压方向，把零件从车身坐标移动到自己定制的数模中心点，X50，Y0，Z750。零件移动到合适的数模中心后，进行零件拉延方向的确定 为了更好的优化零件的拉伸性能，体现最好的拉伸效果，在Y方向把零件旋转20°，将零件个部分的拉延深度尽量保持一致，为了批量化生产方便，把零件在Z方向旋转90°得出零件合适的1/4拉延工序合适的冲压方向。 BA BA A A 拉延工序冲压方向确定下来后，接下就是创建零件拉延工序的压料面和分模线。 我们由上图取出X，Y方向最大距离的截面，分别为SEC A-A和SEC B-B 由上面的SEC A-A ，SECB-B可以将分模线的距离，压料面的大致形状确定下来。 压料面 左视图中压料面的形状如上图 压料面的形状按照零件形状的趋势，然后考虑合适的拉延深度创建而成。 前视图中压料面的形状如下图 后压料面 前压料面 压料面的形???和尺寸确定后，我们可用3D建模软件创建出3D的压料面 上图就是在UG中创建出的压料面 压料面创建出来后，接着从上图SEC A-A ，SCE B-B 可以确定出分模线的形状，计算分模线时需注意零件的翻边部分需展开到拉延工艺数模上，一些局部考虑到工艺可行性避免起皱、开裂部分所需创建的工艺小造型、余肉。 上图中的曲线则是我们的分模线，创建分模线时最基本尺寸我们由SEC A-A，SEC B-B来获得，其余部分根据最基本尺寸结合零件的形状和轮廓来进行偏置和延伸来获得，保证在每个截面处都能满足拉延，修边，翻边的要求。 分模线创建好，接下来就可以开始拉延工序工艺补充的创建了。按照以下步骤： 将平面上的分模线按冲压方向投影到压料面上 将投影好的分模线按照指定的拔模角度拉伸出数模的侧壁面。零件下横梁上板取角度值为10°，这一步骤有两个细节需要注意（a，分模线圆角部分，可以不用拉伸特征完成，尽量去用曲面倒圆角实现。B,由于零件形状比较复杂，型面起伏高低差比较大，在型面高的地方我们就可以直接用分模线拉伸出侧壁面，然后再去与产品型面形成相交，但在型面低的部分可能不需要拉伸出侧壁面，直接用零件的轮廓外凸缘面与压料面产生相交。根据零件的形状和轮廓进行不同的操作。 将零件轮廓外凸缘面与分模线产生的拔模面或压料面产生相交，具体操作是延续产品的原始型面，产生延伸动作。产品最小延伸距离修边线之外保证5-10mm，翻边部分则保证翻边部分展开之后的距离，在局部产品延伸不了的情况可以自行进行辅助面创建达到效果。 局部需要添加几何特征来避免成形缺陷的，如放起皱余肉，防翻边缺料造型等。可以根据零件的形状适当的进行辅助面创建 凹模口R角的创建。具体操作是在压料面和分模线拔模出的侧壁面或产品轮廓面的相交部分产生R角，此值根据零件的拉伸性能来确定，零件下横梁上板取R值为10mm。用3D建模软件中的倒圆角来实现，在局部实现不了倒圆角的情况可通过自行进行辅助面创建达到同样的效果。 凸模R角的创建。具体操作是在分模线拔模出的侧壁面和产品外轮廓延伸后相交的部分产生R角，此值根据零件的拉伸性能来确定，零件下横梁上板取R值为10mm，局部考虑拉伸效果对其进行放大圆角的操作，并且将各种考虑拉伸效果创建出的余肉造型也进行倒圆角动作，在局部实现不了倒圆角的情况可通过自行进行辅助面创建达到同样的效果。 1 4321 21 321 21 1