助技术人才“做好第一次”.docVIP

助技术人才“做好第一次” 　　航空器维修具有责任重大、高技术含量、高强度的特点，其知识体系庞大，维修技术人员随着技术等级的提升，所从事的维修项目及项目的深度也不一样。确保他们将接触到的每个“第一次”做正确，对于航空器维修安全非常关键。因为对于飞机来说，不允许“错了再改”，而人的惯性会使“第一次”影响后续的工作。深航将“第一次就把工作做正确”作为培养技术人才的核心思想，并从以下五个方面设计培训项目。 　　注重安全意识 　　技术人员在工作时心里是否有安全意识，对其工作能否达到预期的安全效果具有决定性的作用。安全培训应作为入职培训的重点项目，并每年复训，采用多种形式全方位覆盖。 　　安全培训可提炼出一个主题，最好设计成故事，作为企业文化的一部分来宣贯，使安全理念成为深入骨髓的认识。同时，普及法律法规，将安全上升到法律层面。接着，进行航空业的人为因素类知识的培训，使员工认识到个人的缺陷，具备克服缺陷的方法，并通过反面素材教育，呈现不安全事件，让惨痛的教训刺痛员工神经，使其具备敬畏之心。 　　深入工作流程 　　只有不折不扣地按流程工作，按手册施工，才能确保技术人员第一次就把工作做正确。同时，应根据技术人员参与工作的深度，在每项工作前，同步对其进行相应的工作流程和工作手册的培训。培训中，不仅要讲解工作的先后顺序和步骤，更要注重关键点和易错点，让员工能够知其所以然。如手册要求某个螺帽先拧紧4圈，再拧松1圈，在培训时不但要强调这个步骤，同时要解释为什么不可以直接拧紧3圈。员工了解其中的科学依据后，就可有意识地减少出错的可能性。 　　分层次培训理论知识 　　能够熟练掌握航空器的构造、工作原理、维护要求等理论知识，是一个航空器技术人才逐渐成熟的标志。在设计相关理论知识培训时应遵循逐层递进、逐步精细化的原则（见图表）。技术人员不可能一下子掌握所有的航空器及维修知识，通过分层培训的方式，则更好接受，也有利于技术人员在自己所处的层级内，将新接触到的“第一次”工作做好。 　　模拟真实工作场景 　　航空器维修人员除了要掌握扎实的理论基础，更加重要的是具备高超的技能，因为航空器维修的每项工作的最终落实，都是靠技术人员的双手实现的。对于技能的培训，不仅应与理论培训类似，实行分层次与精细化结合的方针，还应在设计培训项目时尽量还原真实工作场景，包括时间区间、空间位置、相对位置、所需的工具与耗材、难易程度等，这样的设计有利于培训效果的迁移。比如飞机机身上部天线的更换基本在夜间进行，那么在培训时，我们会模拟黑暗环境与高空作业的场景。 　　建立导师制度 　　新维修技术人员正式上岗后，便要在真实的航空器上工作，深航给每位新人都安排了一位优秀的老员工作为导师。导师在接受相应的沟通技巧、教练技术等方面的培训后，会在新人开展各项工作前，讲解工作流程、工作注意事项，手把手传授工作经验。在工作过程中，导师随时指导、把控质量、及时纠偏，并在工作结束后进行评估与总结。这样，新人不仅第一次就可以把工作做正确，还能不断地延续和提升。