顶管施工法概览.ppt

郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区） 公园北一路污水工程（雁鸣路～仓储二街） 一、编制依据 《郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）公 园北一路污水工程 》施工图 郑州市建设委员颁发的有关市政规程，安全及文明施工文件; 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文 《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》JC/T640-1996； 《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2011版）。 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 二、工程概况 公园北一路（雁鸣路～仓储二街）位于郑州航空经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调干渠东南部，规划为城市次干路，为新建道路，道路呈东西走向，本工程西起雁鸣路，东至仓储二街，全长1100米，自西向东依次与雁鸣路、电子科技一街、电子科技二街和仓储二街等道路相交，其中雁鸣路为已设计正在实施道路，仓储二街为同期设计道路，其余均为规划道路。本工程规划红线40米，道路标准横断面布置40m（红线）-5m（3.5m人行道+1.5m边绿化带）-13.5m（车行道）-3m（中央绿化带）-13.5m（车行道）-5m（1.5m边绿化带+3.5m人行道），两幅路型式，双向六车道。 根据污水系统规划，公园北一路为单个污水系统：自东向西敷设污水管，收集沿线污水并转输仓储二街，电子科技二街及电子科技一街部分污水后，向西排入雁鸣路现状d1400污水管，最终排入规划空港第三污水处理厂；本段设计管径为d1400。本次设计污水管为单侧布置，管位位于路中南10.0米。 顶管施工土层情况 顶管穿越主要土层为粉土层及粉砂土层（局部有黏土层，个别顶段有桩头等回填建筑垃圾） 三、顶管发展历程 1、进入20世纪20年代后期，在美国，混凝土管道开始用于顶管施工工程。 2、在日本，据资料记载，最早的一次顶管施工是1948?年在尼崎市的一条铁路下顶进的内径为600mm的铸铁管道，顶距仅有6m。 3、我国最早的顶管施工是始于1953年的北京，当时是在京包铁路的路基下进行的钢筋混凝土管道穿越施工，1956年，上海首次在黄浦江进行钢管顶管施工，也很成功。 4、1988?年上海研制成功我有第一台管径为2720mm?多刀盘土压平衡型掘进机。1992?年，又研制成功我国第一台管径为1440mm?加泥式土压平衡掘进机，并形成系列，其最大管径为3540mm。 5、1997年4月，在上海黄浦江上游引水工程的长桥支线，将DN3500mm直径钢管单向顶进1743m，使我国在大直径、长距离的水下顶管纪录始终处于国际领先水平。 四、顶管类型 本工程利用泥水平衡机械顶管+土压平衡机械顶管施工工艺相结合，在土质较好顶段采用泥水平衡机械顶管施工工艺，有利于加快工期推进；在有桩头、建筑垃圾的顶管采用土压平衡机械顶管施工工艺，有利于破除地下障碍物，保证顶管顺利进行。 另外，考虑到本工程部分井位没有施工电源，而泥水平衡机械顶管用电量大，除考虑使用发电机进行供电外，部分顶管采用土压平衡机械顶管进行施工，确保工程进度 五、测量施工方法 1、平面控制测量 （1）平面控制点检测 根据业主及设计院提供的平面控制点作为向管道内传递坐标和方位的联系测量依据。对甲方所提供的平面控制点进行复测，并上报监理给予复核，如果检测的成果超限，立即以书面形式报监理工程师确认，并及时会同业主和设计院研究解决。 （2）地面趋近导线测量 地面趋近导线测量的目的是从测量交桩点通过附和导线的形式把坐标、方位引测到顶管井位附近点位或施工控制点上，为竖井传递或测量放样做好准备。也可采用边角三角形引测近井点的坐标和方位。近井点或施工控制点的个数不得少于3个，并相互通视。 技术指标为： 1）每边测距中误差：±6mm 2）测角中误差：±2.5″ 3）测回数4（1″全站仪）；6（2″经纬仪） 4）方位角闭合差 ：±5√n″ 5）全长相对中误差 ：1/35000 6）相邻点相对点位中误差 ：±8mm 观测采用左右角观测，左右角平均值之和与360°的较差小于4″。边长往返测各两测回，一测回三次读数的较差小于3mm，测回间平均值较差小于3mm，往返 平均值较差小于5mm。气象数据每条边在一端测定一次。测距边只进行气压、温度等气象改正和倾斜改正，不进行高程归化和投影改正。（见下图）  3、高程控制网测量 （1）水准控制点检测 测量复核业主和设计院交付的工程测量控制点、水准点等桩志和有关测量资料，提供的水准控制点应满足规范要求，对所提供的水准控制点进行定期检测，上报监理给予复核，如果检测的成果超限，立即以书面形式报监理工程师确