EDA设计_出租车自动计费系统.doc

PAGE  课 程 设 计 课 程 EDA技术课程设计 题 目 出租车自动计费系统 院 系 电子科学学院 专业班级 电子信息工程 学生姓名 学生学号 指导教师 2010年 3 月12日 PAGE 10 1 课程设计任务书 课程 EDA技术课程设计 题目 出租车自动计费系统 专业 电子信息工程 姓名 学号 主要内容、基本要求、主要参考资料等 主要内容： 设计一个最大量程为99.99元的出租车自动计费，计费器具有行车里程计费、等候时间计费及起价三部分功能，并用数码管显示车费的数目。 基本要求： 1、设计一个出租车自动计费器，具有行车里程计费、等候时间计费、及起价三部分，用四位数码管显示总金额，最大值为99.99元； 2、行车里程单价1元/公里，等候时间单价0.5元/10分钟，起价3元（3公里起价）均能通过人工输入。 3、行车里程的计费电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲数，然后由计数译码电路转换成收费金额，实验中以一个脉冲模拟汽车前进十米，则每100个脉冲表示1公里，然后用BCD码比例乘法器将里程脉冲乘以每公里单价的比例系数，比例系数可由开关预置。例如单价是1.0元/公里，则脉冲当量为0.01元/脉冲。 4、用LED显示行驶公里数，两个数码管显示收费金额。 主要参考资料： [1] 潘松著.EDA技术实用教程(第二版). 北京：科学出版社,2005. [2] 康华光主编.电子技术基础 模拟部分. 北京：高教出版社,2006. [3] 阎石主编.数字电子技术基础. 北京：高教出版社,2003. 完成期限 2010.3.12 指导教师 专业负责人 2010年 3月8日 一、总体设计思想 1.基本原理 根据设计要求，系统的输入信号有：系统时钟信号CLK，计价开始信号START，等待信号STOP，里程脉冲信号FIN。系统的输出信号有：总费用数CHA0-CHA3，行驶距离（数）KM0-KM1和等待时间MIN0-MIN1等。 2.设计框图 系统组成方框图如下所示，它由外部输入模块、控制模块和显示模块三部分组成。控制模块是整个系统的核心，它由分频模块、控制模块、计量模块和译码显示模块构成。 时钟信号 等待信号 公里脉冲 计费|复位 分频器 控 制 器 计费 计时 计程 显 示 系统框图 二、设计步骤和调试过程 1、总体设计电路 （1）分频模块 分频模块是对系统时钟频率进行分频，分别得到16HZ，15HZ和1HZ三种频率。 （2）控制模块 计价器控制模块主要完成对计价器状态的控制。 （3）计量模块 计量模块完成计价、计时和计程功能。 计价部分：行程在3KM内，起步费为3元；3KM外以每公里按1元计费，等待累计时间每10MIN按0.5元计费。 计时部分：计算乘客的等待累计时间。计时器的量程为59MIN，满量程后自动归零。 计程部分：计算乘客所行驶的公里数。计程器的量程为99KM，满量程后自动归零。 （4）译码显示模块 译码显示模块完成计价、计时和计程数据显示。计费数据送入译码显示模块进行译码，最后送至以十元、元、角为单位对应的数码管上显示。计程数据送入译码显示模块进行译码，最后送至以KM为单位的数码管上显示。 2、模块设计和相应模块程序 LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_ARITH.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL; ENTITY CHUZUCHE IS PORT( CLK: IN STD_LOGIC; --系统时钟 START: IN STD_LOGIC; --计费开始信号 STOP: IN STD_LOGIC; --行驶中，中途等待停止信号 FIN: IN STD_LOGIC; --1KM脉冲信号 CHA3,CH