737-NG_apu控制.pdf

有效性 YE201 49—60—00 APU控制 － 介绍 目的 APU控制系统控制 APU的所有工作状态。 驾驶舱控制和面板 下列是在驾驶舱的控制开关和面板： － APU电门（P5） － APU引气电门（P5） － APU发电机电门（P5） － APU灭火电门（P8） 其他控制部件 远程控制面板 P28在右轮舱后壁。 电子控制组件（ECU）根据驾驶舱的控制信号控制 APU工作。 ECU位于后货舱右侧。 ECU还使用从一些来自 APU和飞机系统的信号去修正 APU的 工作。 4 9 — 6 0 — 0 0 — 0 0 1 R e v 1 0 9 / 1 2 / 9 6 有效性 YE201 49—60—00 APU引气电门（P5） APU控制 － 介绍 APU发电机电门（P5） APU电门（P5） APU灭火电门（P8） 电子控制组件 ECU（后货舱） 远程控制面板 P28（右轮舱） 有效性 YE201 49—60—00 APU控制 － 电子控制组件 － 介绍 目的 ECU控制 APU功能。ECU还包含故障监测和隔离电路。 位置 ECU位于后货舱靠近门的架子上。 培训要点 ECU是航线更换件。ECU内的电路板不是航线更换件. 为了接近 ECU，必须打开后货舱门和保护 ECU前部的铰接门。 培训要点 当 ECU需要拆走维护时，不要同时从 APU卸下数据存储模块， 否则会丢失 APU存储的数据。 4 9 — 6 0 — 0 0 — 0 0 2 R e v 2 0 6 / 1 1 / 1 9 9 7 有效性 YE201 49—60—00 ECU安装 APU控制 － 电子控制组件 － 介绍 有效性 YE201 49—60—00 APU控制 － 电子控制组件 － 输入 概述 ECU从 APU和飞机系统得到输入数据。 ECU从 28 V 直流转换热电瓶汇流条得到 28v直流电。 飞机系统 ARINC 429数据总线 ECU从电子显示组件接收飞机数据。由 ARINC 429数据总线传 输这个信息。使用 CDU得到从 ECU来的 APU BITE 数据。 工作软件装载 维护人员可以使用数据装载器往 ECU安装工作软件。关于数据 装载器的详细信息参见数据装载器章节。(AMM PART I 34-61) 飞机系统离散输入 ECU接收飞机系统下列输入： － ACS组件 ON/OFF － 空/地指示 － 飞机型号 － APU自动灭火停车 － APU BITE 接通电源 － APU引气命令 － APU火警电门 － APU燃油关断活门位置 － 进气门位置 － APU OFF信号 － APU ON信号 － APU远程灭火电门 － APU START 信号 － 发电机负载 － 主发动机起动/运行 － 起动变换器 BITE数据 APU输入 ECU接收 APU下列输入： － 进气温度 － APU引气活门位置 － APU故障数据 － 数据存储模块 － 压差（DP） － EGT（2） － 油滤压力电门 － 燃油流量 － 燃油温度 － IGV位置 － 进气压力（P2） － 滑油压力低电门 － 滑油量 － 滑油压力 － 滑油温度 － SCV位置 － 2信号的转速传感器 － 总压（PT） 4 9 — 6 0 — 0 0 — 0 0 3 R e v 4 0 7 / 2 1 / 1 9 9 7 有效性 YE201 49—60—00 28V 直流电 转换 热 电瓶 汇流条 APU控制 － 电子控制组件 － 输入 P6跳开关板 APU控制 ACS流量模式 空气数据 进气门位置 空/地指示 飞机型号 APU自动灭火停车 APU 火警电门 APU燃油关断活门位置 APU OFF信号 APU ON信号 APU远程灭火电门 APU START 信号 APU BITE 接通电源 发电机加载 主发动机起动 起动变换器组件 飞机系统输入 APU输入 进气温度（T2） 引气活门位置 数据存储模块数据 压差（DP） EGT（2） 油滤压力电门 燃油流量 燃油温度 进气压力（P2） 进气导流叶片位置 滑油压力低电门 滑油量 滑油温度 SCV位置 2信号的转速传感器 总压（PT） 有效性 YE201 49—60—00 APU控制 － 电子控制组件 － 输出 概述 ECU供给飞机系统 APU数据并且控制 APU功能。 ECU ARINC 429输出 ECU 通过 ARINC