罗甸辉绿岩剖析汇报.docVIP

贵州高速矿业发展有限责任公司 罗甸辉绿岩料场沥青表层粗集料成本分析报告 一、罗甸辉绿岩料场简介 根据贵州省高速公路网络交通规划，将在黔南地区新建多条高速公路。为满足该地区高速公路建设以及后期路面维护砂石料的需求、弥补该地区高速公路建设沙石用量的缺口，因地制宜设置罗甸辉绿岩路面集料料场。该项目区位于贵州省罗甸县罗悃镇平艾村，处于贵州高原南缘向广西丘陵过渡的斜坡地带，相对高差500—600m，地形切割陡峻，山峦起伏，水系发育，沟谷纵横，深切河谷多呈“V”字型。项目区距在建惠罗高速公路仅15km，距离312省道约0.5km,有乡村公路通行，距离罗甸县城仅25km，交通较为方便。 二、罗甸辉绿岩的形成及储量 罗甸辉绿岩属岩浆岩中的侵入岩，粒度较细，为细粒结构。罗甸辉绿岩主要由辉石和基性长石（与辉长岩成分相当的浅成岩类）组成，含少量橄榄石、黑云母、石英、磷灰石、磁铁矿、钛铁矿等。基性斜长石常蚀变为钠长石、黝帘石、绿帘石和高岭石；辉石常蚀变为绿泥石、角闪石和碳酸盐类矿物因绿泥石的颜色而整体常呈灰绿色。 辉绿岩跟辉长岩的成分差不多，但它形成得比较浅，不像辉长岩那样深，所以粒度较小，又不像玄武岩那样喷出地表而以玻璃质为主。辉绿岩为深源玄武质岩浆向地壳浅部侵入结晶形成，常呈岩脉、岩墙、岩床或充填于玄武岩火山口中，呈岩株状产出。—望谟沿线一带，其储量约在5亿m3左右，罗甸辉绿岩料场所在地辉绿岩储量约300万m3，储量大、品质高。 三、罗甸辉绿岩粗集料的化学成分及性能分析 根据中国科学院地球化学研究所的分析报告，罗甸辉绿岩结构为块状结构、辉绿结构、自形晶体结。岩石主要由斜长石和辉石组成，其中斜长石占全岩的70-80%，辉石占10-20%，不透明矿物含量占5-10%。长石为细小长条状自形晶体，长一般为0.03-0.2mm，宽0.008-0.03mm。比较鲜，透明度高，无风化现象。抗压强度224Mpa，密度3.07g/cm3；其化学成分见表1,基本性能见表2。 表1 罗甸辉绿岩与常规玄武岩化学成分对比 集料种类 SiO2 Al2O3 FeO/Fe2O3 CaO MgO Na2O K2O TiO2 辉绿岩 49.95% 13.84% 8.87% 8.50% 5.76% 2.41% 1.02% 2.13% 玄武岩 51.71% 17.90% 8.19% 6.88% 2.82% 4.20% 1.60% / 表2 罗甸辉绿岩粗集料基本性能表 指标 单位 辉绿岩 标准 粒径范围 10-15 5-10 相对表观密度 t/m3 2.762 2.783 ＞2.5 相对毛体积密度 t/m3 2.697 2.737 / 吸水率 % 0.87 0.60 ＜2 针片状含量 % 3.2 10.9 ≤15 水洗法≤0.075mm颗粒含量 % 0.01 0.24 ＜1 对沥青的粘附性 5级 ≥4级 洛杉矶磨耗值损失 % 8.43；5.2 ＜28 压碎值 % 11.8；8.3 ＜25 饱水抗压强度 Mpa 159.9；129.5 / 磨光值 PSV 44；46 / 一般来说，岩浆岩的性质以SiO2的含量为划分标准，包括以硅、铝为主的酸性岩和以钙、镁为主的碱性岩。其中SiO2含量在66%以上的为酸性岩，如花岗岩等；SiO2含量在52-66%的为中性岩，如正长岩等；碱性岩中SiO2含量在52%以下的则为基性岩，包括辉长岩、玄武岩、辉绿岩等；其他为超基性岩，如橄榄岩等。 从辉绿岩粗集料外观表面看，破碎面较多，一般都在三个以上，且表面纹理粗糙，故有利于与沥青形成良好的粘接界面。 由表1可知，罗甸辉绿岩中SiO2含量占49.95%，比玄武岩中SiO2含量略小，两者皆小于52%，但辉绿岩中Na、Mg、K等元素含量较高，属于弱碱偏中性材料，与弱酸性的沥青起反应则具有良好的结合能力，可增强石料与沥青的粘附力。 根据我国相关规范要求，用于沥青面层的粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性;粒径规格要满足施工技术规范的要求;粗集料应具有良好的颗控形状;路面的抗滑表层集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不能选用筛选砾石、矿渣及软质集料;对于粗集料如属酸性则要添加抗剥落剂，而细集料如属酸性则不宜用于高等级公路。罗甸辉绿岩粗集料具有纯度高、杂质少、无风化等特征，符合高速公路沥青表层粗集料使用标准。 由表2可知，罗甸辉绿岩具有抗压强度高、耐磨耗、坚硬的特点。压碎值为10%左右，可确保混合料在施工碾压过程中以及开放交通后具有良好的抵抗压碎的能力；与沥青的粘附性达到5级，无需掺人沥青抗剥剂即可具有良好的抵抗水剥离能力，可用作高速公路沥青表层粗集料。 实际施工检测结果表明，采用辉绿岩制成的混合料完全满足规范要求。辉绿岩