论海洋经济法制中的利益博弈——以贸易与航运产业为例.pdfVIP

2012 年 11 月 (第 11 期，总第 187 期) 社会科学家 SOCIAL SCIENTIST Nov.,2012 (No.ll,General No.187) [本期专题-一现代海洋法研究的拓展与延伸] 论海洋经济法制中的利益博弈 -一以贸易与航运产业为例 李天生 (大连i霉事大学法学院，辽宁大连 116026) 捕 要:海洋经济法制建设的核心是如何正确认识各种涉海特殊利益的博弈，并以不同博弈为基础，确立相应的原 则和完善相应的制度。以贸易与航运产业利益为例，贸易在对应航运的角度上形成了产业整体，二者具有特殊的产业关 系特征，在海商法上的利益互为博弈。由于海商法立接平衡贸易与航运之间的产业利益博弈，完善航运贸易法制必须在 海商法中确立船货利益平衡这一基本原则。贸易与航运产业利益博弈的法制原、理，为科学把握海洋油污、涉海产止等海 洋经济法制中的其他利益博弈提供了值得借鉴的路径启示。 关键词:海洋经济法制;利益博弈;贸易产业;航运产业;船货利益平衡 中图分类号 :D922.294 文献标识码 :A 文章编号 :1002-3240(2012)11-0024-03 随着海洋经济的蓬勃发展，完善海洋经济法制的 任务日益迫切。海洋经济法制建设的核心是如何正确 认识海洋环境生态利益与海洋经济利益、全球整体环 境利益与局部经济利益、各种涉海产业利益之间的博 弈。这些博弈既有共性，又有个各自的特殊性。完善海 洋经济法制必须以这些博弈的平衡为基础，才能实现 海洋经济的可持续发展。以贸易与航运产业来说，如 何正确认识和平衡其利益博弈，是进一步完善相关法 制的前提。海商法调整海上运输中发生的特定社会关 系和与船舶有关的其他特定社会关系。这些社会关 系，从宏观的产业角度来看大部分属于贸易和航运 这两类产业范围。而这两类产业在海商法的利益配置 上，是呈现为利益博弈关系的。其中的外贸和国际航 运产业利益博弈还包含着国家利益博弈。这样的产业 利益博弈关系决定着海商法的基本原则。厘清贸易与 航运产业的利益博弈及其法律原理，能为科学把握海 洋经济法制中的其他利益博弈提供有益的启示。 贸易与航运产业的界定及其关 系糊源 (一)外贸产业的实践概念与理论使用 收稿日期 :2012-10-23 外贸传统上是宏观经济学国民收入理论问题，不 是产业经济学意义上的产业，所以我国国民经济行业 分类表没有把外贸作为一个单独的大行业。[吁旦从实 践看，进出口贸易中的专业贸易商、供应商、制造商、 出口商、进口商、批发商、零售商，甚至终端用户等.已 经在整条价值链上形成了共同产业利益、关联业务利 益的总和，在经济实践中已成为一个整体的外贸产 业。在海离法调整的船货利益关系中，相对于国际航 运产业，外贸作为整体的产业是对应成立的，其概念 也是广泛使用的。在实务中，整体概念上的外贸产业 也是普遍和正式使用的。 (二)海商法上的贸易与航运产业 出口企业无论属于哪个行业，在生产的最终目 的一一销售方面，都属于具有共同特性的外贸业务。 而进口企业，在宏观经济的国际收支、外贸依存度和 微观层面的结算、关税、检验检疫、国际运输等方面， 同样都形成了共同的产业特征。因此，至少在这些方 面，把所有参与外贸的企业整体看作外贸产业是符 合实践需要的。对内贸易也可作为一个整体产业概念 使用，当然其产业整体特征不如外贸产业明显。比如， 没有像进出口贸易那样，在过程、目的、影响上形成鲜 明共同产业特征;没有涉及到国际经济关系中的国家 基金项目中央高校基本科研业务费资助项目，大连海事大学优秀科技创新团队培育计划资助项目 (2012TD030)资助c 作者简介:李天生(1974斗，江西铅山人，法学博士，大连海事大学法学院副教授，大连海事大学法学博士后流动站、国家海洋环 境监测中心博士后工作站研究人员。 24 利益。但是，对应航运来说，在海商法利益配置方面， 对内贸易同样是和航运产业存在利益博弈关系的整 体产业。因此，承运人与托运人在具体法律关系中的 利益配置问题是微观的表现，宏观和本质上却是航运 产业与贸易产业(特别是外贸产业)之间的利益配置 问题。所以，我国《海商法》第 1 条规定为了……促 进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。 (三)贸易与航运产业关系溯源 第→，航运产业为贸易产业而存在。海商法调整 的社会关系中，与船舶有关的其他特定社会关系，如 船舶所有人、船舶经营人、出租人与承租人之间，船舶 物权当事人之间，船舶保险人和被保险人之间，救助 人与被救助人之间，以及海上侵权当事人之间以船舶 作为客体形成的法律关系等，本质上都是为运输服务 的。因为从本源意义上看，从事船舶相关业务，主要是 为了运输。而运输本身是为了实现贸易，是贸易的辅 助生产方式。从更宏观的经济体系看，航运是贸易的 →个环节。