地铁有盖出入口多元素装修.doc

地铁有盖出入口多元素装修 王 明 上海中建八局装饰有限责任公司 广西 南宁 530022 摘要：地铁出入口由土建、装修、机电、小系统、导向等单位组成， 关键词：南宁地铁1号线；有盖；铝板吊顶；装修 工程简介: 南宁市轨道交通1号线一期工程以石埠站为起点，线路途经大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路，在火车东站设置终点站。线路全长约32.1km，共设25个车站，均为地下站，每个站出入口均设有盖改造型顶。 图1 有盖出入口多元素装修效果图 2 施工难点 2.1 结构形式为钢架结构，需考虑各材料之间的衔接与包含关系。 2.2 立面前部铝板壮锦丝印区域板面为整板，宽度和长度均在2.5米左右属于超宽板，材料需提前预定，丝印工艺复杂；中部玻璃为异型钢化夹胶玻璃，在下料时必须根据现场放线量取尺寸否则玻璃角度有误差将很难安装；后部石材需考虑斜面与立面的对接。 2.3 整个出入口铝板颜色有色号有5种，需严格对照色板进行调色制作。 2.4 内部空间吊顶含有机电、通号、信号、导向、广告、等专业管线，需做好交叉施工。 2.5 防淹平台的完成标高与市政接驳标高必须提前对接，保证防淹高度及踏步高度满足规范要求。 3 施工关键技术 3.1 技术对接（图纸会审、技术交底） 在建设单位下发施工蓝图后，项目部各部门（技术部、施工部、材料部、设计部等）开始进行图纸的内部审查，对图纸中存在表述不明确、图纸不详细、不完整等诸多问题进行统计收集，经项目部讨论后整理出需要解答的问题上报业主单位转发至设计院。在图纸下发的7个工作日内，由建设单位组织监理单位、设计单位、施工单位进行图纸的正式会审。由设计单位在会议中明确解答施工单位提出各内问题连同设计单位的技术交底资料形成书面文件，由四方签字（盖章）确认。 3.2 现场实测实量 项目测量部和技术部通过对图纸的深度剖析，制定出对应的测量方案并上报公司，待公司修改审核通过后开始进行现场实地放线测量。在测量过程中发现土建结构是否存在偏差，如偏差过大影响到钢结构安装时候，需将测量数据如实上报给监理单位及建设单位。经结构设计单位讨论和测算后，制定出详细的解决方案。考虑到地铁出入口墙体与地下站厅通道混为一体，如果破除将会造成结构安全问题，对此只能在钢结构预埋件的基础上采取加固措施，既要保证土建混凝土结构稳定性又要满足钢架安装条件。 3.3 材料的需求计划 根据测量人员现场记录数据，技术部参照蓝图施工要求进行图纸细部微调，发至设计单位待确认后根据图纸钢材的技术参数进行材料量的统计核实、铝板加工图的绘制、石材规格的分类、玻璃放样。技术部将物资需求计划提交至总工审核由项目经理进行审批最后提交至物资部进行统一采购。 3.4 钢结构的吊装 按照预定的钢结构骨架尺寸，在厂里分解骨架后，做好防腐防锈处理按照编号进行包装。待材料到场后需放置在足够的吊装区域。吊装时采用25t汽吊进行吊装。骨架在吊装到指定位置后，需保证钢架的垂直度水平度。如洞口高度超过活动脚手架规范高度，需提前搭设扣件钢管脚手架，以便施工人员操作。吊装时还需监理单位及施工单位安全员进行旁站监督。钢结构外框固定后，按照图纸规范要求的焊缝等级进行缝隙的焊接。如吊装过程中损害防腐防锈位置，需及时修补。在整个钢结构组装完成后，需上报检测单位进行防腐防锈检测、焊缝探伤检测、涂层厚度检测等。在检测单位出具正式检测报告后可进行下一步工作。 3.5 铝板的下单 因钢架在组装焊接过程中会造成钢架实际尺寸与图纸尺寸有误差，故最好按照现场尺寸进行铝板的放线排版。如可以保证误差在消化的范围内，铝板的下料可参照图纸尺寸进行统计。数据统计完成后需到现场再次核实防止出现错下、漏下、多下等诸多问题。出入口雨棚属于室外部分，其中需考虑板缝预留宽度，切记不能板与板之间密缝安装，密缝安装会导致漏雨现象造成质量隐患。一般板缝宽度需预留15mm至20mm的自然缝，采用结构胶进行封堵。封堵时需注意板缝间需安装15mm至20mm的圆形泡沫条，以便在打结构胶时不会出现漏胶、多胶等现象造成漏雨、板缝不顺直等质量问题同时影响观感质量。室内部分考虑到观感效果一般采用密缝拼接。侧墙铝板主要为丝印板，而且丝印板均采用整板加工属于超常规板，为防止变形需在背面背衬10mm至15mm厚蜂窝铝板进行加固。丝印板加工过程复杂，要求精度高，加工时需按照图纸要求进行放样。 铝板排版按照实际尺寸完成后需进行加工图的绘制。因考虑到板块的数量多，尺寸不一，需对每块板进行编号以便材料到场后对号安装。加工图绘制时需注明：板材的厚度、折边的宽度、折角的角度、角码的大小、板材的色号（本地铁出入口铝板色号有5