广州公路货运市场的现状.docVIP

第二章 广州近年来公路货运行业的发展 1.货运经营者数量的增长。 2000年广州地区公路货运经营业户52093户，营运载货汽车拥有量为103995辆（含县级市），经营业户与营运货车之比约为1：2。公路货物运输粗放、分散、个体化的经营状况比较普遍。 2003年开始到2006年，市普通货运行业整体发展迅速，企业和车辆数量增加较快：全市普通货运企业总数由46005家增加至51360家，增长11.6；集装箱运输企业由83家增加至274家，增长230％，大件运输企业由4家增加至6家，增长50％。大件运输企业由4家增加至6家，增长50％有起重技师、起重高级工起重司索工。拥有150吨大型吊机300吨各类大型运输车辆，其中包括大型多轴全液压特种低平板车，可从事陆路300吨或60米的特种大件运输；同时，拥有500吨起重浮吊船专门致力于海上吊装。经营网络遍布全国，并通过ISO9000质量体系全面认证，经营理念新、综合实力雄厚、管理手段现代化的大型综合起重运输专业公司。大型特种设备运输；大件设备起重吊装（含海上、高空或负楼吊装）；大件设备移、就位及整厂搬迁；驻点装卸及仓储服务。2001年前为无序发展阶段，2000年底前共有危运企业428家，车辆1192辆，总吨位6260吨，总体上呈现“多、少、散、弱”的特点(即企业数量多、户均车辆少、行业分布散、经营能力弱)，市场秩序混乱无序，存在较大的安全隐患。 2001至2003年全面整顿阶段，经过集中整治，市危运企业数量锐减为52家，而运力基本保持不变（车辆925台，总吨位6161吨），分别为整治前的12.1%、77.6%和98.4%。危运行业发展逐步趋向于集约化、规模化和专业化的经营模式，行业整体安全生产形势也有了根本好转。 2004年起进入规范发展阶段，到，市通过资质认定的危运企业共90家，车辆2371辆，总吨位1.1万余吨。主要以经营油品、燃气及其它工业气体、化工类产品等为主，其中经营油品运输的企业约占41.2 %，经营城镇燃气及其它工业气体运输的企业约占32.9%，经营化工类产品及其它危险品运输的企业约占23.5%。从保持市目前危运市场的供求平衡及满足市生产生活的需求来讲，除化工类危险品运输方面供小于求外，这一发展规模已基本满足市经济发展的需要。 完成我市265台搬家运输厢式车辆统一标识标志，完成率100％目前我市共有运输企业 家，运输车辆余辆散运输企业10家，散装水泥专用车00余辆（含拖挂车）2007年月已完成市级运输监管平台的建设，200年月后台接入市级运输监管平台，实现了全市车辆实时的、统一的监管。多种运输方式持续、快速增长国际大物流格局初步形成物流信息化程度明显提高广州物流总量巨大，多种运输方式持续、快速增长。2006年，广州市完成货物运输总量4.26亿吨，比上年增长11.7％。其中，广州港口货物吞吐量完成3.28亿吨，集装箱723万标箱，分别比2005年增长19.8％和40.3％(广州海港完成3.03亿吨，国内排名第三，集装箱完成664万标箱，国内排名第五，分别比2005年增长21.2％和41.9％)；机场货邮吞吐量达到82.45万吨，比上年增长9.9%；公路货运量为2.48亿吨，比上年增长20.4％。 依托空港、海港发展的国际大物流格局初步形成。?随着白云国际机场和广州港南沙港区的投入使用和不断拓展，依托机场和港口发展优势，设在广州的大型物流企业总部以及外资物流企业区域总部逐步增多，辐射网点和发展规模在珠三角、华南地区乃至全国范围日益扩张。目前，不少国外知名物流企业纷纷进驻广州，与本土物流企业形成合作发展与优劣竞争的发展态势，广州依托空港、海港发展的国际大物流格局已初步形成。广州电子口岸逐步完善，物流信息化程度明显提高。大通关各个环节的互联互通，为政府管理部门和物流企业提供了一站式服务，物流效率和服务水平明显提高。自2004年3月广州电子口岸正式开通以来，广州边检总站通过广州电子口岸接收代理公司申报的出入境货运船舶和大型旅游船约5000艘次/年，广州海事局通过广州电子口岸受理的国际航行船舶进口岸申请约3600次/年，国际航行船舶进出口岸查验近3000次/年。 二、现代物流业的发展规划 ???市交委组织编制了《广州市现代物流发展规划》，并于2006年12月经市政府审议发布实施。该规划在对广州社会经济发展现状和物流市场充分调研的基础上，提出了“至2010年初步建成基于珠三角、辐射全国、面向全球的中国南方现代物流枢纽城市和全球物流体系的重要节点”的战略目标，规划构建了两大物流平台（运输平台和信息平台）以及“3+5”物流园区体系。 ??（一）空港国际物流园区 ???1.选址：空港物流园区选址于新白云国际机场的北部。 ???2.定位：空港物流园区是依托白云国际机场，以发展国际航空物流为