不同含水状态级配碎石临界动应力及变形规律研究.pdfVIP

第 38 卷第 6 期 2 0 1 6 年 6 月 铁　　道　　学　　报 JOURNAL OF THE CHINA RAILWAY SOCIETY Vol.38　No.6 June 20 1 6 收稿日期:20 1 5-06-18;修回日期:20 1 6-02-26 基金项目:国家自然科学基金(51 3 7844 1,5 1 5 7846 7) 第一作者:刘　宝(1988—),男,山东单县人,博士研究生。E-mail:645 7 1 30 6 2@ 通信作者:PHAM Duc Phong(1 980—),男,越南河内人,博士。E-mail:ducphong3 5 7@ 文章编号:1 00 1-83 60(201 6)06-0100-08 不同含水状态级配碎石临界动应力及变形规律研究 刘　宝 1,苏　谦 1,PHAM Duc Phong 1,2,白　皓3,LAM Thi Huyen Hanh2 (1.西南交通大学 土木工程学院,四川 成都　61003 1;2. Le Quy Don 技术大学 特种工程学院,越南 河内　100803; 3.四川高速公路建设开发总公司,四川 成都　610041) 摘　要:为评估含水率变化对高速铁路无砟轨道基床表层级配碎石动力性能的影响,本文针对最优含水率和饱 和含水率两种状态下级配碎石循环动力性能开展室内大型动三轴试验研究,分析级配碎石的临界动应力和累积 变形特性。研究表明:累积变形与荷载作用次数、含水率关系密切,荷载作用次数超过 1 0 000 次后,含水率的影 响逐渐显现,荷载作用次数达到 20 000 次时,饱和含水率的累积变形相对最优含水率增大 70%;不同含水率级 配碎石的衰减型和破坏型累积变形曲线可分别用 Stewart 模型和 Monismith 模型预测;级配碎石临界动应力随 含水率增大而减小,随围压的增大线性增大,饱和含水状态对应的临界动应力较最优含水状态平均小 1 3%。 关键词:高速铁路;级配碎石;大型三轴试验;不同含水率;累积变形;临界动应力 中图分类号:TU41 1.8　　文献标志码:A　　 doi:10.39 6 9/j.issn.100 1-83 60.201 6.06.01 5 Study of Critical Dynamic Stress and Deformation Law of Graded Gravel under Different Moisture Content LIU Bao 1 ,SU Qian1 ,PHAM Duc Phong1,2 ,BAI Hao3 ,LAMThi Huyen Hanh2 (1. School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 6 1 003 1,China; 2. Institute of Techniques for Special Engineering,Le Quy Don Technical University,Hanoi 1 00803,Vietnam; 3. Sichuan Expressway Construction Development Corporation,Chengdu 6 1 004 1,China) Abstract:To evaluate the effect of changes in moisture content on the dynamic performance of graded gravel in the surface of ballastless track subgrade bed of high-speed railway,large scale indoor dynamic triaxial experi- ments were carried out on the dynamic performance of graded gravel under the two conditions of optimum mois- ture content and moisture saturation,to study the critical dynamic stress and the cumulative deformation char- acteristics of graded gravel.The research results indicated that the cumulative deformation was closely related to the number of load cycles and the moisture content.The inf