探讨基坑开挖对临近地铁区间隧道变形的影响.pdfVIP

探讨基坑开挖对临近地铁区间隧道变形的影响 刘伯成 无锡地铁集团有限公司 江苏无锡 214131 摘要：本文通过实际的工程案例，浅析了地铁施工当中基坑开挖对隧道等结构的影 响，仅供参考。 关键词:地铁隧道；基坑开挖；变形； Abstract: in this paper, through the actual project case,the construction of subway excavation influence on tunnelstructure, for reference only. Keywords: subway tunnel excavation; deformation; 中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号：2095- 2104（2013） 1 隧道变形的原因 对处于软土地层中的盾构隧道来说，影响隧道沉降的因素非常复杂。既有盾构推进施 工引起的，又有沿线土层性质变化决定的，有周围环境变化引起的，也有隧道营运产 生的等等各种因素。 1.1 施工期间对隧道纵向变形的影响 施工期间的隧道变形主要是由于盾构推进时对周围土体的扰动，以及注浆等施工活动 引起的。具体包括以下几点原因: ①开挖面底下的土体扰动; ②盾尾后压浆不及时不充分; ③盾构在曲线推进或纠偏推进中造成超挖; ④盾壳对周围土体的摩擦和剪切造成隧道周围土层的扰动; ⑤盾构挤压推进对土体的扰动。因此，隧道一般要在盾构推进完成后半年至一年才投 入使用，此时隧道的初始变形和周围土体的固结变形已基本完成。 1.2 运营期间中对隧道纵向变形的影响 处于饱和软弱土层中的隧道在长期运营中，一般都会产生较大的纵向沉降，占总沉降 量的主要部分。其主要影响因素包括以下几个部分: ①隧道邻近建筑施工活动的影响。隧道邻近范围内的各种建筑施工活动扰动隧道周围 土体，对土层施加新的附加荷载，造成隧道周围土层产生沉降，从而导致隧道发生纵 向不均匀变形; ②隧道上方地表的加载。隧道上方修建高层建筑物、构筑物、地面堆载等引起的地表 加载都是导致隧道纵向不均匀沉降的重要因素。在软弱土层中的盾构隧道中，当隧道 上方增加地面荷载，会敏感地增加沉降和不均匀沉降。特别是在较大面???的面堆载作 用下，当隧道下部压缩土层很厚时，则隧道增加的沉降和不均匀沉降更大; ③隧道所处地层的水位变化。对处于含水层和不透水层等复杂地层中的隧道，在长期 运营过程中，地下水位的变化导致隧道纵向荷载变化从而引起纵向不均匀沉降; ④地铁列车振动。地铁隧道在建成投入运营后，将承受间歇性的周期性列车振动荷载 的作用，除了隧道结构固有振动周期应远离荷载振动周期，以免引起隧道的共振之 外，尚需考虑地铁列车振动引起的隧道不均匀沉降问题。 1.3 隧道下卧土层分布的不均匀性 下卧土层的不均匀性是隧道产生纵向不均匀变形的基本原因。实际工程中，在相同埋 深和盾构施工扰动条件下，沿隧道纵向分布的各土层性质不同而且分层情况、土层过 渡情况、隧道埋深、下卧各土层的厚度也随时在变化。即使在同样埋深和盾构推进扰 动下，由于土性质的不同而导致土层的扰动、回弹量、固结和次固结沉降量、沉降速 率、沉降达到稳定时间等都有不同程度的差别，因而造成隧道纵向不均匀沉降。压缩 模量较低、灵敏度较高的饱和粘土下卧层，经过盾构施工扰动后的沉降量较大，而且 沉降延续时间较长。压缩模量较高、灵敏度较低的砂性土下卧层，经过盾构施工扰动 后的沉降量较小，且沉降稳定快。当隧道下卧层为密实的砂性土时，次固结量很小， 次固结时间短，即使空隙比较大的砂性土中，次固结沉降在施工期也基本结束。 1.4 邻近隧道的深基坑开挖 基坑开挖实际上是土体压力卸载的过程，邻近地铁隧道的深基坑开挖对隧道的影响主 要是两个方面:l)由于基坑开挖引起围护的侧向位移和坑内隆起使得坑外地层发生沉 降，导致隧道也随之发生沉降;2)基坑开挖引起围护结构向基坑内侧移动，导致隧道发 生挠曲变形。由此带来的邻近隧道不均匀变形可能会威胁隧道的安全。 1.5 隧道与工作井、车站连接处差异沉降 由于盾构隧道、工作井、车站施工方法存在很大差异。软土地段地铁车站常采用带支 撑地下连续墙明挖施工或逆作法施工，车站主体结构和地下连续墙结合为一体，施工 对土体的扰动较小;而地铁隧道的施工虽然也对底部土体形成卸荷，但在量值上要小得 多。它们对周围土体的扰动程度、沉降特点也截然不同，因此很容易在隧道