桩西育红柳 霜重色愈浓.docVIP

PAGE  PAGE 5 桩西育红柳 霜重色愈浓 　　红柳，因为耐旱、耐热、耐盐碱，成为自然条件恶劣地区的常见植物，它们在偏远的荒漠深深扎根、茁壮成长，因吃苦耐劳、坚韧不拔的品格享有“英雄树”的美誉。而在中国船级社（以下简称CCS），有一个基层党支部就因“红柳精神”闻名，它就是青岛分社海洋工程处党支部。 　　多年来，该党支部致力于培育和实践以“吃苦奉献的奋斗精神、勇于担当的责任意识、精湛专业的技术能力、优质服务的工作态度”为核心的“红柳精神”，为海洋工程处的发展提供了不竭动力，为成就一支“海工检验主力军”，筑牢海上安全防线夯实了基础。交通运输系统“文明示范窗口”、“山东省文明共建先进集体”、“全国青年文明号”、“全国工人先锋号”等，这一系列荣誉的背后都闪耀着“红柳精神”的光芒。 　　扎根――桩西诞生的“特色支部” 　　东营，山东省的最北边，五千里黄河奔腾而下由此入海。从青岛市区驱车向北，300公里之后，沿途的景色由广袤农田变为远方林立的吸油机、发电风车；茂密的树林变为低矮的灌木……蓦地，一种细枝丛丛，淡红夹杂着橙黄的低矮植物不时跃入眼帘，它就是红柳――桩西的名片。 　　“现在的公路条件好多了，刚来那几年，高速路还没通车，从东营走国道一走就得大半天，那时候一个月才能回一次家。”中国船级社青岛分社海工处处长兼党支部书记高学廷这样回忆二十年前初踏这片土地的情形。 　　1994年，为配合胜利油田浅海石油勘探开发，青岛分社海工处开始在桩西筹建，作为首批三名验船师之一，高学廷刚出校门就来到了桩西。“海上油田开发之初，在长达七、八年的时间里，验船师们就住在临时工房或大铁罐里，直到2001年才建成几间平房作为办公室和宿舍，虽说条件改善了，但夜晚老鼠钻进被窝里的事情还是经常发生。”他回忆，当时有一段俚语打趣这群海洋“拓荒者”：远看是逃荒的，近看是要饭的，走进一看是油建的。于是，三个人就夹在这群“油建的”中，一同扎根下来。 　　露天作业、现场检验饱经日晒风吹；项目开工后没日没夜地加班赶进度，为把好建造质量关，一年到头难得休息个完整的节假日；出海作业短则一两个星期，长则两三个月，浪打船摇、漂泊海上，手机无信号，四面大海头顶天，日复一日，年复一年……二十年过去了，如今的桩西处处可见大大小小的海工装备，日夜不歇的采油设备和输油管线，这些都成为海工处二十年来成绩的背书。 　　劳动者最美丽。这支执著奉献的队伍也不断壮大，海工处现有验船师25名，分布在桩西、黄岛、无棣等地，业务范围涉及东海、南海。最初撒在心底的“红柳”种子萌芽开花，成为奉献、坚持、吃苦、敬业的精神象征。这个15名党员的海工党支部，更成为CCS系统内有名的“特色支部”。 　　坚守――数年如一日的无悔奉献 　　选择基层不易，扎根海工更难。二十年间，海工处的验船师们要经历的首道考验便是“与世隔绝”的生活和“有家难归”的惆怅。 　　“从交通不便时每月回家一次，到如今每2周回青岛1次，休息2天，人均全年出差、出海达到280天到300天。施工旺季，验船师们三四周才回一次家，照顾家庭几乎成为奢望。”对于这背后的压力，验船师们一笑而过，但桃李不言，下自成蹊：为了HYSY161平台倾斜试验的顺利进行，张志德同志遗憾地错过了与母亲的最后一面；周梦华和王兆骞同志新婚燕尔，周末结婚，周一就出现在检验工作现场；赵晓明同志第一个孩子因在外检验就未能陪在夫人身边，第二个孩子出生七天，即返回桩西工作…… 　　有路不登舟。海工检验更艰苦的还要经常出海作业。平台上，住临时房或大铁罐，冬天像冰窖，夏天似蒸笼，床铺倒班睡，蚊虫肆虐咬，被子潮得都能拧出水。海上供应由补给船隔几天送一次，遇到风浪天气，送不上给养，就要实行配给制；夏天吃长了霉的馒头，变了味的饭菜。若是在施工船上工作，挑战就更艰巨了。施工人员两班倒、轮流休息，但验船师往往一人盯全程，一天、两天施工不停，验船师就没有个囫囵觉。 　　正因有了这份传承中的感动，海工处成了验船师们的又一个家。高学廷在桩西海工检验一线，一干就是20年多，当年的小伙已鬓见霜花；陶秀卿连续16年扎根桩西；王兆骞曾连续79天未下平台，完成了海上平台的安装检验。“红柳”代表的坚持、坚韧，奉献、担当，实现了从党员向团队的辐射，滋养了一代又一代桩西海工人。 　　突破――从胜利走向全国 　　要扎根，更要突破。海工处同志确保项目安全质量，不断刷新自己的历史。 　　2014年初，海工处检验完成的亚洲最大深水海工项目“荔湾3-1中心平台”开始投产，作为我国建造的最大、技术含量最高的固定平台，荔湾项目既是我国海工先进技术的集大成者，也是我国深海油气开发的一个里程碑，更是海工处集体的骄傲与荣耀。 　　中海油是我国最大的海工公司，前些年其海工项目建造检验均由国外船级社垄断。