航空公司管理文件-PDMOP04-014串件的管理.docVIP

串件的管理编号：SHMOP04-014日期：090228版本：01-00 串件和倒件的管理编号：PDMOP04-014日期：130301版本：00-01 维修工作程序页次:4-14- PAGE 2 维修工作程序页次:4-14- PAGE 10 主题内容与适用范围 主题内容 本程序承接MUMOP04-014串件的管理，阐明了浦东维修基地对备用发动机/APU 部附件和停场飞机部附件串件及排故倒件工作的管理规定和要求。 适用范围 本程序适用于基地生产技术分部、空客、波音航线分部及定检维修分部。 1.3程序属性 □CCAR121■CCAR145航线■CCAR145定检引用文件和术语 2.1 引用文件 2.1.1 MUMMM 维修管理手册 2.1.2 MUMOP04-014串件的管理 2.2 术语 本程序采用《维修工程管理手册》和《维修管理手册》的有关术语、定义以及下述术语： 2.2.1串件：是指从停场飞机、装机或备用的发动机/APU拆下附件串到需要完成生产任务的飞机、发动机/APU上以满足航材供应需要，而串下的部件不再安装在飞机、发动机或APU上。 2.2.2 非计划串件：指航材供应不能满足生产运行需要的紧急情况下，从飞机、发动机/APU（装机和备用）拆下附件串到需要完成生产任务的飞机、发动机/APU上以满足航材供应需要。非计划串件分为非计划本地串件和非计划异地串件。 2.2.3计划串件：为撤销保留故障、归还航材、执行NRC等计划维修工作，需要从停场飞机、备用发动机/APU所进行的串件工作 。计划串件分为计划本地串件和计划异地串件 2.2.4本地串件：是指在确认故障原因，但航材不能提供的情况下，维修单位从在本地且自己执管的停场飞机、发动机/APU上的串件。 2.2.5异地串件：是指在确认故障原因，但航材不能提供的情况下，维修单位从不在本地或非执管的停场飞机或备用发动机/APU上的串件； 2.2.6 串件单位：指需在东航股份所有的飞机、发动机/APU上实施串件的浦东维修基地，拆件和安装可由不同单位实施。 2.2.7倒件：是指飞机、发动机/APU之间的部件位置互换。 职责 所需的人员岗位 MCC飞机技术支援与运行控制、PPC飞机维修控制 生产支援分部航材保管、飞机维修设备保障 航线/定检维修人员 生产技术分部飞机维修控制、生产准备 需要的资料、工具和器材 无特殊要求。 职责 3.3.1浦东维修基地职责 3.3.1.1航线/定检维修分部 1）负责按照串件指令完成串件实施工作。 3.3.1.2生产技术分部 1）负责提出浦东地区营运飞机的航材缺件需求。 2）负责各类串件信息的录入和传递工作。 3）负责按照生产指令的要求控制串件恢复工作。 4）负责倒件工作的技术评估和审核工作。 3.3.1.3生产支援分部职责 1）负责航材缺件信息的传递 2）监控串件航材的调配情况，及时通知生产技术分部。 3.4 串件工作要求 3.4.1生产保障部在确认此件无库存和公司内部无调拨件并且短期内无法通过订货、租借等其他渠道获得必须的备件后，考虑启动串件程序。 3.4.2从停场飞机上串件应及时进行恢复，从备用发动机/APU上串件后原则上不需要进行串件恢复工作。 3.4.3当串件涉及停场飞机时，维修人员完成飞机串件工作后，工作者应在串件及被串件飞机的《技术记录本》上填写工作内容，说明串件原因，被串件机号、部件装机位置、上下件序号等。 3.4.4维修人员应在被串件飞机的驾驶舱明显部位及拆件位置悬挂警告标牌、拔跳开关等相关措施。 3.4.5 当串件涉及备用发动机/APU时，维修人员应妥善对发动机/APU串件分离面进行包扎、堵盖并保存分离面之间的零件；在拆卸的零部件处应挂《串件警告标识牌》。 3.4.6维修管理部部件控制中心部附件维修控制人员应为串件工作提供相关部附件的装机状态及构型信息，并跟踪串件工作，实时更新部件EO控制、机身部件控制、动力装置部件控制系统数据。 3.5 倒件的原则及工作要求 3.5.1已进行了初步排故工作，仍无法判明故障原因，方可启动倒件工作程序，并由生产技术部技术工程师下发倒件的生产指令（PDPPC）。 3.5.2倒件所涉及的部件必须是易拆换部件，并且倒件工作禁止交接。 3.5.3当本地有库存件时不允许进行倒件。 3.5.4为排除地面无法判断而需通过飞机运行来判断的故障，需要进行倒件时，除客舱服务设施以外原则上不允许在同一架飞机并行系统间进行倒件。若在特殊情况下需在同一架飞机并行系统间倒件判断故障，需由生产技术分部工程师评估，并报请基地总值班批准后实施。 3.5.5倒件后，在航线运行的飞机上按照谁拆谁装的原则将飞机恢复到可用状态。 3.5.6 在停场飞机上倒