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PAGE  PAGE 5 关于桥梁结构性能鉴定的几点思考 熊鹰 （广州市隧道开发公司） 【摘要】桥梁检测是一项科技含量高、技术复杂的工作，本文针对桥梁检测工作的现状，对检测单位的资质、检测人员的基本素质，以及检测鉴定工作的科学性、客观性、公正性等问题进行探讨，并提出了几点建议。 【关键词】桥梁 承载力 检测 1.前言 桥梁结构在运营过程中，不可避免的遭受到各种因素的作用，导致结构产生不同程度的损伤。长期以来，人们一直以为混凝土是一种非常耐久良好的材料。直到70年代末期，发达国家才逐渐发现原先建成的基础设施工程在一些环境下出现过早损坏。美国许多城市的混凝土基础设施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的时期内就出现劣化；据1998年美国土木工程学会的一份材料估计，他们需要有1.3万亿美元来处理美国国内基础设施工???存在的问题，仅修理与更换公路桥梁的混凝土桥面板一项就需800亿美元，而现在联邦政府每年为此的拨款只有50～60亿美元。另有资料指出，美国因除冰盐引起钢筋锈蚀导致需限载通行的公路桥梁已占这一环境下桥梁的1/4。这些都引起桥梁结构性能的下降，为保证桥梁的安全运营，就需要及时的对其结构性能进行鉴定。 作为桥梁结构性能鉴定单位及鉴定人在鉴定工作中存在的各种技术和非技术问题值得探讨与研究，为此根据作者在桥梁检测工作中遇到的问题提出几点看法，文中若有不当之处，请同仁指正。 2.检测单位和检测人员 2.1检测单位的资质 任何桥梁结构性能鉴定工作的开展均依赖于检测数据，若检测数据全面、详细和准确，其鉴定工作的科学性也越强，然而什么样的检测数据才具有法律效力呢？根据“中华人民共和国计量法”的规定：“为社会提供公证数据的产品检验机构，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其鉴定、测试能力和可靠性考核合格”，也就是经计量认证，取得检测资质、具有CMA章的单位，用经计量认证的检测仪器经持证上岗的技术人员检测的试验数据，在其出具的检测数据上盖有CMA章的检测数据方具有法律效力，其它单位或各人提供的数据不具有法律效力。而在实际工作中对桥梁结构性能鉴定的资质问题似乎不完全明确，经有关行政部门认定的专家组进行的鉴定工作和鉴定报告具有法律效力，具有检测资质的单位提供的鉴定报告也具有法律效力，但问题是涵盖有研究机构、相关学术团体印章的鉴定报告是否具有法律效力，则不完全清楚，有些地方的人民法院承认其鉴定报告具有法律效力，有些地方的人民法院则不承认其鉴定报告具有法律效力。由此而引发了一些社会问题，该问题应引起有关主管部门的高度重视。 2.2 检测人员的要求 桥梁检测工作是一项理论水平要求较高的系统工作，对从事桥梁检测的技术人员提出了较高的要求。桥梁检测工作主要技术人员应该具有以下的一些基本的素质： 通过手算或借助计算软件，具有从事常规桥梁理论计算的能力； 了解地基、基础以及结构工程基本理论； 有分析、解释和校核检测数据的能力； 了解主要桥型的施工方法和施工过程； 在熟悉现行桥梁规范的同时，还应该了解历史上的桥梁规范的发展情况，尤其是桥梁荷载的发展历史； （6）熟练操作检测仪器的能力。 3.检测鉴定工作的科学性 桥梁结构性能鉴定工作是一项复杂的、科技含量高的工作，桥梁建设工作涉及到方方面面的问题，涉及到的部门也很多，如桥梁建设场地的地质勘察、桥梁的规划审批、设计、施工、监理及桥梁的养护管理等。本文主要针对检测规范、检测内容、检测结果以及校验系数等做一些探讨。 3.1检测规范 规范是指导检测人员从事检测工作最主要的技术资料，也是桥梁承载能力鉴定的主要依据。目前有关规范并不完善，关于公路桥梁结构性能的检测规范主要有《公路旧桥承载能力鉴定方法》和《大跨度混凝土桥梁荷载试验方法》等规范以及一些材料性能检测的规范。上述两本规范的制定时间均较早，已经不能适应桥梁建设的发展。 此外，还有其他行业如铁路部门的《铁路桥梁检定规范》和林业部门的《林区桥梁技术鉴定规范》等。根据不同的规范要求，对同样的问题具有不同的抽样标准和评定标准，有时其检测数据的评定结果差异很大，问题是最终以那一本规范作为评定依据呢，目前不同的学者对其看法并不一致，设计单位、检测单位均希望有一个明确的说法。交通部所颁布的《公路旧桥承载能力评定规程》可以作为公路行业新的标准。 3.2检测的内容 对检测项目和检测范围通常是由委托方指定的。实际上由于某一具体的桥梁检测项目包含许多相关子项目的检测，如对某一具体构件的有关项目的评定并不能最终保证构件（或结构）的结构性能，委托方对检测项目和检测范围的指定常带有人为因素的影响。由于检测费用是和检测项目相关的，因而甲方在委托任务时，考虑到市场因素，一般是进行少数项目的检测，而被委托方也只能根据委托内容展开工作，从而可能会导致两种情况出现： （