线圈型车辆检测器使用说明.doc

线圈型车辆检测器使用说明 NO:9001- 0110-232 ■ 安装检测器 ■ 接线图 车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。安装位置必须选择在远离热源、强磁场的地方，其四周应与其它装置保持至少10毫米的距离（请勿紧贴机箱安装）。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测地感线圈。埋设线圈的几个重要参数包括：环境（回避高温、强磁、可移动金属等）、材料、线圈形状大小、匝数、埋设方法（参见《线圈安装指南》）。 ■ 使用及工作指示 100 ms 接通电源后，检测器将会自动校准。校准过程约3秒。校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。在校准期间，不应有车停在线圈上。当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器2（3、4脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内，对应的LED指示灯会不停地闪烁。其闪烁情况如下： 线圈未连接： 线圈电感太小： 线圈电感太大： ■ 工作频率调节 本产品提供两种频率选择，用户可以更改线圈的工作频率以避免相邻线圈或环境频率的干扰。先取下检测器顶端的黑色面盖，拔动主板上的拔码开关DIP5即可调整工作频率。DIP5拔至ON时为低频，DIP5拔至OFF时为高频。 ■ 灵敏度调节 灵敏度调节使用面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度，M为中灵敏度，L为低灵敏度。在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。 [注意]：如果线圈不能正常工作,应首先检查线圈埋设情况（连接线是否双绞、破损等）；然后再调整工作频率或灵敏度级别。 ■ 继电器输出方式 继电器2（3、4、11脚）输出方式由拔码开关DIP3决定：当DIP3拔至OFF时为存在输出，即如有车辆进入线圈时，3、4脚吸合导通，直至车辆离开线圈；当DIP3拔至ON时，继电器2的输出与继电器1的输出方式相同（由DIP1和DIP2决定）。 继电器1（5、6、10脚）为多功能输出，其输出方式由主板上拔码开关DIP1和DIP2决定。DIP1为OFF、DIP2为OFF时，在车辆离开线圈300毫秒后，5、6脚吸合导通1秒后断开；DIP1为ON、DIP2为OFF时，如有车辆进入线圈，5、6脚立即吸合导通并于300毫秒后断开； DIP1为OFF、DIP2为ON时，如有车辆进入线圈300毫秒后，5、6脚吸合导通直至车辆离开； DIP1为ON、DIP2为ON时，如有车辆进入线圈，5、6脚立即吸合导通并于车辆离开后再延时300毫秒后断开； ■ 检测器复位 当检测器上电时，或改变面板上灵敏度开关时，检测器会进行复位操作。在复位后，检测器会被初始化为无车状态。 ■ 技术参数 工作电压: 230V AC 、115V AC、24V DC/AC、12V DC/AC可选，详见机身标签 电压公差: 交流: +10% / -15% 直流: ±15% 额定功率: 4.5W 输出继电器: 240V/5 A AC ； 工作温度： -20℃至+65℃； 存储温度: -40℃至+80℃； 工作频率: 20KHz至170KHz； 反应时间: 100毫秒； 存在时间: 无限存在 灵 敏 度: 三级可调 线圈电感量： 50uH至1000uH（最佳100uH至300uH）； 线圈连接线： 最长20米，每米至少双绞20次； 尺寸 (含底座)： 78×40×108毫米 (长×宽×高) VEHICLE LOOP DETECTOR USER’S GUIDE NO：9001-0110 ■ Install Detector ■ Wiring Diagram The loop detectors must only be placed in dry rooms or control cabinets that are protected against all types of moisture and wetness. A distance of at least 10 mm from other devices must be maintained on each side. The ambient temperature must not exceed 65° C. The installation of the induction loop is described in other operatin