住宅区停车问题.doc

PAGE  本科毕业论文 住宅区停车问题及对策 论文提交日期：二Ο一一年六月 Abstract As the important area, urban residential it is one of the components, the motor vehicle parking problem directly affect the urban residents in contentment and city traffic condition improvement, must pay much attention, but due to the different region economic level and residents have vehicle level differences, make the problems different. Based on the Hohhot representative residential area parking problem analysis, propose solving the countermeasure residential parking problem and suggestion for the planning and construction and management of the reference. Key words: Residential; Parking problem; Parking countermeasure  PAGE 8 引 言 随着我国城市经济的发展，私人汽车数量快速增长，大规模的进入百姓家庭。人们在享受汽车所带来的便利和快捷的同时，又必须面对由此所带来的一系列问题，其中城市住宅区停车就是其中非常突出的问题之一。车辆混乱停放的现象目前比较普遍，不仅占用了道路、绿地等居民活动的公共空间，更加影响了住宅区的生活环境质量。因此有必要对住宅区停车的现状、规划中存在的问题及其相关影响因素进行分析研究，进而提出解决住宅区停车问题的相应对策与建议，建立人车和谐的居住环境。 1 我国城市住宅区停车规划的发展史与研究现状 我国城市住宅区停车规划的发展演变 我国住宅区的停车规划设计经历了20世纪80年代至20世纪90年代初、20世纪90年代、21世纪至今三个比较明显的发展阶段。住宅区停车规划总体上来讲相对滞后，汽车数量增加所导致的停车问题非常严峻。[1] (1) 20世纪80年代至20世纪90年代初，各地的住宅区大部分是各企事业单位成批建设和购买的，约占60%一80%，那时人们从小区到办公地点及市区不太远，主要是以自行车作为交通工具。并且那时的规划模式主要来自于对城市住宅区理论的理解，对汽车停放规划处于一种考虑很少或暂不考虑的状态，住宅区的停车大部分指的是自行车、摩托车的停放，即使少量小汽车进入小区，也不会给小区的停车问题带来太大的压力。所以在当初规划设计时大多没有考虑小汽车的停放问题，即使有所考虑也对私人汽车拥有量的潜在发展趋势考虑不足，致使住宅区内出现了较为严重的交通阻塞和乱停乱放现象，使得这一时间段建设的住宅区的停车问题较其它住宅区更为突出。但国内还没有确定统一的住宅区停车规划、停车空间规模和形式的设计导则，且没有有效的解决办法和研究成果，建成的实例很少，只限于在理论层面进行探讨，对停车空间的确定有很大的随意性，尚处于探索阶段，有待进一步的研究。 (2) 20世纪90年代，随着国家从计划经济向市场经济的转型，新建小区的销售对象发生了根本性的变化，住房已经完全商品化，个人购买住房的比例相比20世纪80年代已经大大增加。这一时期，随着小汽车进入高收入家庭，出入小区内的机动车大幅度上升，小区内的交通压力越来越大，停车问题也渐渐凸显出来。人们己经逐渐认识到合理组织住宅区交通网络的重要性，这个时期的住宅区对动态交通组织一般有较好的规划，而且随着1993年建设部《城市住宅区规划设计范例》第一次正式提出住宅区(小区)配建居民小汽车停车场或公共停车场(库)，在规划中对汽车的停放也有一定的考虑，但因为未制定具体的指标，而且对汽车进入家庭的估计不足，出现了停车位数量不能满足当前停车需求的问题。 (3) 21世纪至今，许多新建的住宅区，依据《2000年小康型城乡住宅科技产业工程城市示范小区规划设计导则》和《城市住宅区规划设计规范》的规定以及一些地方性的停车标准，都考虑了汽车的停放问题，但是由于制定的停车指标比较笼统，且与当今飞速增长的汽车拥有率比较相对偏低，导致规划配置的停车场与实际情况反差较大。另外，不论是《2000年小康型城乡住宅科技产业工程城市示范小区规划设计导则》还是《城市住宅区规划设计规