基于O_D客流预测的客运专线列车开行方案编制方法研究.pdfVIP

研究·探讨 基于O-D客流预测的客运专线列车开行方案编制方法研究 张咏 等 基于O-D客流预测的客运专线列车 开行方案编制方法研究 张 咏：南昌铁路局福州车务段，高级工程师，福建 福州，350013 吕苗苗：西南交通大学交通运输学院，博士研究生，四川 成都，610031 摘 要：客运专线旅客列车开行方案的编制以客 运量为基础，在确定客运专线起讫点（简称 O-D）未来年度客运总量的基础上，运用LOGIT模 型将客流在各种运输方式之间进行合理分配， 预测出客运专线各O-D间客流量。由于客流预 测O-D与列车开行O-D存在差异，按照“按流开 车”的原则，在分析客流量及其特性的基础上 确定列车开行数量及等级，确定列车开行O-D并 通过计算将O-D预测客流转化为列车开行O-D客 1 O-D客流 流。 关键词：客流量预测；列车开行O-D；旅客列车 客运专线起讫点（简称O-D）客流预测为客运专线 开行方案 列车开行数目及种类的确定提供客观数据依据，O-D 表征着客运专线的客流作用区域，O-D的确定是客运 专线客流预测的基础。目前，我国铁路客运专线为新建 线路，在O、D点选择时可参照既有铁路线客流分布情 “按流开车”是铁路开行旅客列车的首要原则。以 况，此外还要满足以下条件：（1）尽可能全面地覆盖 客流数据为基础，开行方案的编制方法可以分为两种： 客运专线的作用范围；（2）O、D数量要保证可操作 一种是基于客流区段的客流密度；另一种是基于客运站 性，尽量减少计算量[2]。 之间的交流量[1]。在第一种方法的主导思想下，只要客 1.1 O-D客流预测 流允许则会最大限度地开行远程列车，为了保证各站间 O-D???的客流可大致分为两部分，分别对其客流量 的旅客都能输送到目的地，造成停站列车比例很大，一 进行预测，加总后便可得到预测年度O-D间的客运总 方面延长了旅客旅行时间，另一方面降低了列车客座利 量。在此基础上，运用Logit模型将客流总量在各种运输 用率；相比之下，第二种方法严格按照站间实际客流情 方式之间进行合理分配，便可得出客运专线各O-D间客 况确定列车开行方案，在减少列车虚糜和旅客停站时间 流量。根据客流特点，O-D间的客流可分为基本客流和 的基础上，可以最大限度地满足客流需求。 诱增客流两部分。 - 56 - CHINESE RAILWAYS 2009/03 基于O-D客流预测的客运专线列车开行方案编制方法研究 张咏 等 研究·探讨 基本客流：在目前的旅客运输市场中，存在着铁 基础。但如果将预测客流的O-D作为列车开行区段，两 路、公路、航空、水运四种运输方式来共同满足整个