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铁道工程施工第一章
第一章 路基施工;第一节 路基施工基本概念; 路基施工包括路堑、路堤土石方,防排水设施,挡土墙等防护加固构筑物以及为修建路基而作的改移河道、道路等。
其中路基土石方工程是最主要的。
防排水是保证路基主体工程得以稳固的根本措施,因此必须妥当安排、保证质量。
路基施工时的基本操作是挖、装、运、填、铺、压,虽然工序比较简单,但通常需要使用大量的劳动力及施工机械,并占用大量的土地,尤其是重点的土方工程往往会成为控制工期的关键工程。
要得到满意的路基工程施工质量,必须严密组织,精心施工。; 一、路基施工的特点
1.工程量大
据有关资料表明,每公里新建铁路的路基土石方数量:平原为0.8~4.5万m3,丘陵、山岳为4.5~8.5万m3,困难山区为8.5~13. 5万m3。
2.地形复杂多变
铁路线路绵延成百上千公里,因此路基工程必然会遇到众多复杂的自然环境。
3.施工质量难以控制
路基工程是以土、石这种松散体为建筑材料的,材料特性随时随地而有所不同,较难准确掌握,因此施工质量的控制也更为复杂。; 4.施工条件差
路基施工是野外操作,路基工地分散,工作面狭窄,使一般的技术问题变得复杂化,难以用一般常规的方法和经验加以解决。
此外,在路基施工中还存在场地布置难、临时排水难、用土处置难、土基压实难等不利的因素。
二、路基施工的基本方法
路基施工的基本方法,按其技术特点大致可分为:人力施工、简易机械化施工、综合机械化施工和爆破法施工等。; 人力施工是传统的施工方法,使用手工工具、劳动强度大、工效低、进度慢、工程质量亦难以保证,已不适应现代铁路工程施工的要求。但是,在短期内人力施工还将继续存在,它主要适用于某些辅助性工作,是机械化施工的必要补充。
简易机械化施工工效有限,只能用于工程量较小、工期要求不严的路基或构造物施工,特别不适宜高速铁路和一级铁路路基的大规模施工。
机械化施工和综合机械化施工是路基施工的发展方向,对于路基土石方工程来说,更具有适用性。
实践证明,如果给主机配以辅机相互协调,共同形成主要工序的综合机械化作业,则工效能够大大提高。; 爆破法是利用炸药爆炸的巨大能量炸松土石或将其移到预定位置,它是石质路基开挖的基本方法。另外,采用钻岩机钻孔,亦是岩石路基机械化施工的必备条件。除石质路堑开挖而外,爆破法还可用于冻土、泥沼等特殊路基施工,以及清除地面、开岩取料与石料加工等。
上述施工方法的选择,应根据工程性质、工期、现有条件等因素而定,而且应因地制宜和各种方法综合使用。; 三、路基施工的组织原则
1.集中力量保证重点工程分期分段施土。对于重点工程还应编制个别的实施性施工组织计划,按铁道部规定的建设程序批准后据以施工。对于路基工程来说,这些重点工程包括:
①技术复杂和特殊土地区、特殊条件下的路基工程。
②一次用药量在5t以上的路基爆破工程。
③区段站路基工程;既有线站场改建、扩建工程和改线、改坡线路的路基工程。
④控制工期的数量大于3×105m3的站场土石方工程。; 2.实现机械化施工,推广应用新技术、新材料、新工艺、新机具、新测试方法。在施工中应认真作好原始记录、积累资料,不断总结经验,提高路基施工技术水平。
3.实现工厂化施工。
4.全体不间断施工。
5.流水作业施工。
6.积极推广经济数学方法的运用。
7.若在路基上埋设电缆、电杆,应保证路基的完整和稳定。因为在路基上挖槽、埋设电缆、电杆,不论是与基床、路基面同时施工或在其后施工,均可能对路基的外形、排水乃至稳定性产生不良影响。在土质基床上不应有沟槽、坑,以防渗水或其他因素危害路基。; 第二节 路基施工准备工作; 开工前的组织准备工作主要是建立健全工程管理机构和施工队伍,明确各自的施工任务,制定施工过程中必要的规章制度,确定工程应达到的目标等。组织准备是其他准备工作的开始。劳动力、机械设备和材料的准备工作是路基施工组织计划的重要组成部分。
路基施工前的技术准备工作包括施工调查、核对设计文件、线路复测、清理施工场地以及试验段施工等工作,同时应作好施工防排水工作。此外,路基土石方调配方案,也须在开工前做好。
一、进行施工调查
路基工程的施工调查除了调查全线或全段共同需要的项目外,还应根据工程特点着重调查收集下列内容的资料,并写
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