铁道工程施工第一章.ppt

第一章 路基施工;第一节 路基施工基本概念; 路基施工包括路堑、路堤土石方，防排水设施，挡土墙等防护加固构筑物以及为修建路基而作的改移河道、道路等。 其中路基土石方工程是最主要的。 防排水是保证路基主体工程得以稳固的根本措施，因此必须妥当安排、保证质量。 路基施工时的基本操作是挖、装、运、填、铺、压，虽然工序比较简单，但通常需要使用大量的劳动力及施工机械，并占用大量的土地，尤其是重点的土方工程往往会成为控制工期的关键工程。 要得到满意的路基工程施工质量，必须严密组织，精心施工。; 一、路基施工的特点 1.工程量大 据有关资料表明，每公里新建铁路的路基土石方数量:平原为0.8～4.5万m3，丘陵、山岳为4.5～8.5万m3，困难山区为8.5～13. 5万m3。 2.地形复杂多变 铁路线路绵延成百上千公里，因此路基工程必然会遇到众多复杂的自然环境。 3.施工质量难以控制 路基工程是以土、石这种松散体为建筑材料的，材料特性随时随地而有所不同，较难准确掌握，因此施工质量的控制也更为复杂。; 4.施工条件差 路基施工是野外操作，路基工地分散，工作面狭窄，使一般的技术问题变得复杂化，难以用一般常规的方法和经验加以解决。 此外，在路基施工中还存在场地布置难、临时排水难、用土处置难、土基压实难等不利的因素。 二、路基施工的基本方法 路基施工的基本方法，按其技术特点大致可分为:人力施工、简易机械化施工、综合机械化施工和爆破法施工等。; 人力施工是传统的施工方法，使用手工工具、劳动强度大、工效低、进度慢、工程质量亦难以保证，已不适应现代铁路工程施工的要求。但是，在短期内人力施工还将继续存在，它主要适用于某些辅助性工作，是机械化施工的必要补充。 简易机械化施工工效有限，只能用于工程量较小、工期要求不严的路基或构造物施工，特别不适宜高速铁路和一级铁路路基的大规模施工。 机械化施工和综合机械化施工是路基施工的发展方向，对于路基土石方工程来说，更具有适用性。 实践证明，如果给主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业，则工效能够大大提高。; 爆破法是利用炸药爆炸的巨大能量炸松土石或将其移到预定位置，它是石质路基开挖的基本方法。另外，采用钻岩机钻孔，亦是岩石路基机械化施工的必备条件。除石质路堑开挖而外，爆破法还可用于冻土、泥沼等特殊路基施工，以及清除地面、开岩取料与石料加工等。 上述施工方法的选择，应根据工程性质、工期、现有条件等因素而定，而且应因地制宜和各种方法综合使用。; 三、路基施工的组织原则 1.集中力量保证重点工程分期分段施土。对于重点工程还应编制个别的实施性施工组织计划，按铁道部规定的建设程序批准后据以施工。对于路基工程来说，这些重点工程包括: ①技术复杂和特殊土地区、特殊条件下的路基工程。 ②一次用药量在5t以上的路基爆破工程。 ③区段站路基工程;既有线站场改建、扩建工程和改线、改坡线路的路基工程。 ④控制工期的数量大于3×105m3的站场土石方工程。; 2.实现机械化施工，推广应用新技术、新材料、新工艺、新机具、新测试方法。在施工中应认真作好原始记录、积累资料，不断总结经验，提高路基施工技术水平。 3.实现工厂化施工。 4.全体不间断施工。 5.流水作业施工。 6.积极推广经济数学方法的运用。 7.若在路基上埋设电缆、电杆，应保证路基的完整和稳定。因为在路基上挖槽、埋设电缆、电杆，不论是与基床、路基面同时施工或在其后施工，均可能对路基的外形、排水乃至稳定性产生不良影响。在土质基床上不应有沟槽、坑，以防渗水或其他因素危害路基。; 第二节 路基施工准备工作; 开工前的组织准备工作主要是建立健全工程管理机构和施工队伍，明确各自的施工任务，制定施工过程中必要的规章制度，确定工程应达到的目标等。组织准备是其他准备工作的开始。劳动力、机械设备和材料的准备工作是路基施工组织计划的重要组成部分。 路基施工前的技术准备工作包括施工调查、核对设计文件、线路复测、清理施工场地以及试验段施工等工作，同时应作好施工防排水工作。此外，路基土石方调配方案，也须在开工前做好。 一、进行施工调查 路基工程的施工调查除了调查全线或全段共同需要的项目外，还应根据工程特点着重调查收集下列内容的资料，并写