桥梁加固方案及应用材料的比较.docVIP

PAGE  PAGE 5 桥梁加固方案及应用材料的比较 　　[摘要]桥梁在经过多年运营过程中，容易发生墩身在支座下开裂、桥梁结构裂缝等不同程度的各类病害问题。基于较小投资、较短工期、便捷施工的条件下，选择科学合理地加固方案及材料对病害桥梁进行维修，可确保桥梁结构加固实现预期效果，使桥梁延长使用年限，对于桥梁加固工程具有十分重要的参考价值。 　　[关键词]桥梁施工;加固方案;应用材料 　　1.前言 　　为比较分析桥梁病害加固方案及应用材料，以某桥梁为例，桥梁支座下存在开裂墩身、梁体结构出现裂缝等一些病害，由有关技术人员在两个月期间分阶段对现场病害情况进行检测。结合检测结果可知，该桥梁结构中的预应力混凝土简支空心板多处发生程度不同的病害，主要是高架桥引桥段桥台盖梁出现裂缝、跨梁底出现裂缝、墩身在墩支座下发生开裂、空心板梁间上部出现碱化碳化、渗水、梁体移位等问题，主桥结构表现出良好状况，桥面不存在严重的病害。 　　2.加固桥梁结构的原则 　　维修加固桥梁主要是加固桥梁原设计荷载条件，恢复设计功能，与加强抗震设计的新规范相结合，使桥梁结构改善受力性能，以保证桥梁安全。考虑影响桥梁结构的病害、劣质材料、在结合性及材料方面新旧材料之间存在的差异;采用检测桥梁现状的结果对材料、几何参数进行取值;对桥梁原结构损伤严格控制加固设计及施工。 　　3.比较桥梁结构的加固方案 　　在桥梁结构加固中，增大截面法、粘贴纤维复合材料法、粘贴钢板法、体外预应力法等都是常用的结构加固方法。其中影响桥梁外观较大的是增大截面法，其余三种方法在市区桥梁中应用较多，现分别比较这三种方案的差别。 　　粘贴纤维复合材料法较适合于碳纤维满足结构强度及耐久性，可使桥梁提高安全储备。碳纤维因其物理力学性能十分突出，可使混凝土结构构件提高承载力，也能使其受力性能得到有效改善。曲线构件等不适合粘贴钢板，十分困难的施工条件及恶劣环境等情况也比较适合。该方法施工便利，无需较长时间及较多人员，不会占用较大的施工场地，可确保施工质量。碳纤维具有良好的柔性，可使粘贴效率得到有效保证。其预浸料较薄及较轻质量，对原结构不会增加尺寸和质量。只是受力前碳纤维布存在变形，厚度较薄，补强效果不佳，易引发混凝土转变为脆性破坏，产生严重后果。 　　粘贴钢板法对于解决梁式桥梁主梁、桥墩盖梁达不到强度时更为适合。无需对桥梁原结构破坏，确保空间要求，使桥梁主梁提高承载力。只需较短时间施工，对桥梁使用结构几乎不产生影响，工艺简单且十分成熟，操作便捷，更适宜确保桥梁结构原貌，相对于其它加固方法更加经济。只是将膨胀螺栓安放到钻孔中对钢板锚固，易使结构受力产生破坏。钢板尺寸设计较大时，粘贴钢板需要较多人力及较大场地施工。钢板尺寸设计较小时，钢板需复杂焊接工艺，焊接处焊接效果不佳。 　　体外预应力法通常在加固箱梁、钢结构及T梁桥中比较常用，对于小跨境桥梁具有较大的应力损失。可使旧桥承载力明显提高35%左右。加固过程中对交通几乎不产生较大影响，对原桥梁结构只有较小损伤，对桥下净空不产生影响。能够参与恒载受力，具有较高的效率。只是具有较为复杂的锚固、转向结构，与原结构之间产生较大影响，在后期养护方面将增加一定费用。 　　上文中提到的桥梁采用连续梁结构的引桥，对其加固若采用预应力法，将导致重分配内力，不必要的被动加固工程增加或降低其它部位安全储备。主梁底板只有14厘米厚，碳纤维尽管强度高，但弹性模量接近普通钢筋，在混凝土应变达极限时，碳纤维无法充分发挥材料性能，并具有较高造价。考虑到很多桥梁都是采用抗剪控制方法实现抗震加固，增大截面法可使抗剪能力有效增大，本桥引桥是以旱地V型墩作为固定墩，若在墩内侧将截面增大，利于施工，也不能使净空增加。因此，对墩身、梁体、盖梁加固拟采用粘贴钢板法来，采用增大截面法加固固定墩抗震。 　　4.选择适宜的加固材料 　　4.1混凝土 　　在桥梁加固中可采用C40微膨胀防水混凝土用于桥面现浇层，采用C30微膨胀混凝土用于修复墩身、加固抗震，从而达到预期效果。 　　4.2胶黏剂 　　胶黏剂应采用专用质量合格的改性环氧胶黏剂、改性氨基甲酸酯或乙烯基酯胶黏剂等A级胶用于钢板粘贴、锚固植筋。在工厂制胶时应及时添加填料，在施工现场不可掺入，胶黏剂应达到有关安全性能指标。改性环氧树脂固化剂不可应用乙二胺，也不能将挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂掺入其中。胶黏剂必须要检验毒性，检验结果应与无毒卫生等级规定相符。钢-钢黏结应检验湿热老化，使其达到抗剪性能。 　　4.3砂浆 　　采用M20环氧砂浆处理桥梁构件的缺陷。 　　4.4钢筋 　　钢筋大于12毫米直径的采用热轧螺纹钢筋，钢筋小于12毫米直径的采用热轧圆钢筋，钢筋性应达到国家标准中的有关规定要求。 　　4.5