双湖大道说明成果汇.doc

PAGE  第 PAGE 6页 梧桐湖新城双湖大道道路、排水工程(红莲大道—环湖路) 道路工程施工图说明书 第一部分：道路工程 一、设计依据 1、湖北省联合投资有限公司(简称:省联投)的设计委托函 2、鄂州市湖北省联合投资有限公司提供1:1000地形及地质详勘 3、鄂州市梧桐湖新城市政工程规划 4、现行的相关规范 二、采用规范及设计标准 （一）采用规范 1、城市道路设计规范（CJJ37-90） 2、公路沥青路面设计规范（JTJ014-97） 3、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98） 4、公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94） 5、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000） 6、城市道路和建筑物无障碍设计规范（JTJ50-2001） 7、土工合成材料应用技术规范(GB50290-98) 8、《城市道路绿化规划设计规范》（CJJ 25-97） 9、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 10、《道路交通标志和标线》（GB5768—1999） （二）设计标准 1、道路等级： 城市主干道Ⅱ级 2、设计车速： 50Km/h 3、设计荷载： BZZ-100KN 4、路面结构设计年限：12年 5、路槽底面土基设计回弹模量不小于：不小于25MPa 6、停车视距：60米 三、现状概述 双湖大道是鄂州市梧桐湖新城南北向中轴线，北接红莲大道，南连梧桐湖环湖路，建成后将成为梧桐湖连接红莲湖的主要对外交通通道。本次设计双湖大道工程全长5.59公里，道路沿线多为鱼塘和沟渠，地质情况复杂，道路填方量较大。 四、设计要点 （一）平面设计、横断面设计 本工程道路中线依据公路设计院对双湖大道的设计及现已施工完的道路土路床中线进行合理调整、圆顺，道路起点红莲大道桩号K0+000，控制坐标（X= 3359464.360，Y= 560207.365），道路止点环湖路桩号K5+594.836，控制坐标（X= 3354461.286，Y= 558375.294）。双湖大道工程沿线共有十字交叉口7个，丁字交叉口8个，都是平面交叉，对其中的15个进行交叉口设计。 与各道路相交标桩号及坐标交叉口： 桩号K0+628.066，控制坐标（X= 3359092.237，Y= 559719.938），桩号K1+813.3控制坐标（X= 3357925.780，Y= 559522.648）；桩号K2+083.508，控制坐标（X= 3357658.539，Y= 559483.024）；桩号K2+371.160，控制坐标（X= 3357374.002，Y= 559440.806）；桩号K2+440.181，控制坐标（X= 3357305.727，Y= 559430.682）；桩号K2+509.202，控制坐标（X= 3357237.454，Y= 559420.553）；桩号K2+851.369，控制坐标（X= 3356895.604，Y= 559405.948）；桩号K2+995.624，控制坐标（X= 3356752.039，Y= 559393.722）；桩号K3+299.170，控制坐标（X= 3356467.934，Y= 559288.105）；桩号K3+555.467，控制坐标（X= 3356230.611，Y= 559191.326）；桩号K3+874.679，控制坐标（X= 3355935.000，Y= 559070.866）；桩号K4+280.341，控制坐标（X= 3355538.088，Y= 558999.084）；桩号K5+026.704，控制坐标（X= 3354860.864，Y= 558807.647）。 道路横断形式为一块板形式，规划路幅红线宽40.0米，本次实施红线宽24.0米 （人行道5.0米+机动车道14.0米+人行道5.0米），道路横断结构采用沥青路面结构进行设计。 横向坡度：机动车道1.5%的向外，人行道2.0%的向内，填方边坡1：1.5，挖方边坡1：1。 （二）纵断面设计 结合鄂州市梧桐湖新城市政工程规划及已施工部分双湖大道土路床，对双湖大道进行纵断设计，道路最小坡度为0.0%，最大坡度为1.405%，变坡点在道路交叉处，不适宜设置竖曲线，利用交叉口竖向处理，道路纵坡较小，全线在机动车道两侧安装卧石，形成锯齿形边沟。 （三）路基路面设计 1、道路路基 ⑴、设计路基强度要求： 机动车道：(均为重型击实标准) 填方路段路槽下0～80厘米为95%，80厘米以下为90%。 挖方路段路槽下0～30厘米为95%。 管道沟槽回填土的要求与以上相同。 土基回弹模量不低于。土路基顶层弯沉Ls≤250（1/100毫米）。 压实填土一般采用含水量符合压实要求的粘性土，须通过击实试验及室内试验确定最佳含水量、最大干密度