第6章 物流运城输网络与工具.pptVIP

第六章 物流运输网络与工具;6.1 物流运输线路;2．铁路线路等级;3．我国铁路运输线路的发展;为了适应国民经济的发展需要，在今后若干年内，中国铁路将实行跨越式的发展战略，并尽快建立起“八纵八横”大通道。所谓铁路大通道是连接区域中心或大城市间的能力强大的铁路运输线路，是由一条或多条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合，是铁路运输网乃至整个综合运输网的主骨架。其基本特征：一是运输强度大；二是里程较长；三是汇集和辐射范围广 “八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道和兰昆通道。 “八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道和西南出海通道。;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;6.1.2 公路运输线路;2．公路线路等级;公路等级;3．我国公路运输线路的发展;国道的命名; 国道主干线系统是国道网的一部分，由高速公路组成，是全国公路网的主骨架，也是全国综合运输大通道的组成部分。 它贯通了首都和直辖市及各省（自治区）省会（首府），连接了所有目前100万以上人口的特大城市和绝大部分50万人口以上的城市。;;6.1.3 水路运输线路;2．水路运输线路等级;3．我国水路运输线路的发展;6.1.4 航空运输线路;2．我国民用航空运输线路的发展;国际航线是指连接我国城市和其他国家城市的航线。目前，我国的国际航线可通达世界五大洲几十个国家（地区）的百余个城市，主要国际航线有北京—沙迦—苏黎世—伦敦、北京—沙迦—巴黎、北京—莫斯科—柏林、北京—沙迦—亚的斯亚贝巴、北京—卡拉奇—布加勒斯特、北京—东京—旧金山—洛杉矶、北京—广州—悉尼、北京—广州—墨尔本、昆明—仰光、北京—上海—新加坡、北京—乌鲁木齐—沙迦—伊斯坦布尔、北京—广州—曼谷—厦门—马尼拉、北京—上海—东京、北京—上海—大阪、大连—东京、北京—平壤、拉萨—加德满都等。 ;6.1.5 管道运输线路;2．我国管道运输线路的发展;6.2 物流运输节点;按照车站所担负的业务量，以及它在国家政治、经济方面的地位来划分，可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站 按照业务性质来划分，可分为客运站、货运站和客货运站 按照车站技术作业的不同来划分，可分为编组站、区段站和中间站;（1）中间站。为沿线城乡居民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。有些中间站还进行机车供水。 （2）区段站。区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。其主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。 （3）编组站。编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。 ;2．铁路枢纽;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;6.2.2 公路运输节点;2．公路枢纽;6.2.3 水路运输节点;2．港口种类;（2）港口按地理位置可分为海港、河港、水库港和湖港。 1）海港是指在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口，它又包括海岸港和河口港。 2）河港是位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口，如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。 3）水库港是指建于大型水库沿岸的港口。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。 4）湖港是指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。;（3）港口按在水运系统中的地位可分为世界性港、国际性港和地区港。 1）世界性港是指在各大陆之间有庞大货物活动的主要口岸，是国际货物集散的枢纽，如香港维多利亚港、新加坡港、上海港、伦敦港和马赛