五章泵与风机的运行.pptVIP

泵与风机的运行;泵与风机的运行;前面所讲的大多是设计效率，到目前而言存在的问题： 1. 性能曲线是一条连续的曲线，其上有无穷多个点，泵与风机到底在哪一点上工作，工作时的qv如何定。 2. 设计效率在0.6～0.95之间，为什么运行效率会低于50%？ 3. 某一台泵的运行效率为75%，设计效率为80%，换一台新泵的设计效率为90%，额定的H、 qv都比旧泵大。实测发现，安装后，新泵的运行效率却降低，为什么？ 4. 有时阀门全开时，运行效率比较低(如60%)，但稍关阀门之后，运行效率反倒有所提高。但关阀门等于增加阻力，增加了消耗，效率应下降才对。 这些问题都可通过运行的工作点的确定来解决;;一、管路特性曲线及工作点;1、管路特性曲线;管路特性曲线;管路特性曲线;2、工作点;3、工作点稳定性;工作点稳定性;工作点稳定性;二、泵与风机的联合工作 ;1、泵与风机的并联工作;（1）同性能（同型号）泵并联工作;并联性能曲线Ⅰ＋Ⅱ是将每台泵的性能曲线在扬程相等的条件下流量迭加起来得到。 并联后的性能曲线Ⅰ＋Ⅱ与输送管路特性曲线Ⅲ的交点M，即为并联时的工作点，此时流量为qVM，扬程为HM。;;同性能（同型号）泵并联工作;未并联时泵的单独运行时的工作点为C（qvC、HC、PC、ηC），而并联的每台泵的工作点为B（qvB、HB、PB、ηB）： qvBqvCqvM2qvC 表明，两台泵并联后的流量等于并联时的各台泵流量之和 与各台泵单独工作时相比，两台泵并联后的总流量小于两台泵单独工作的流量的2倍，而大于一台泵单独工作时的流量。;电动机的选择;并联工作时，管路特性曲线越平坦，并联后的流量就越接近单独运行时的2倍，工作就越有利。 泵的性能曲线越平坦时，并联后的总流量反而越小于单独工作时流量qvC的2倍，为达到并联后增加流量的目的，泵的性能曲线应当陡一些为好. 从并联数量来看，台数愈多，并联后所能增加的流量越少，即每台泵输送的流量减少，故并联台数过多并不经济。;（2）不同性能的泵并联工作 ;并联前每台泵各自的单独工作点为C、D两点，流量为qvc、qvD，扬程为HC、HD，对比看出： qVA ＋qVB =qVmqvC＋qVd HMHC, HM HD 两台不同性能的泵并联时的总流量等于并联后各泵输出流量之和，而总流量却小于并联前各泵单独工作的流量之和。 随台数的增多，管路特性曲线变陡，并联后的总输出流量减少得愈多 qVmqvC＋qVd ;两台不同性能的泵并联时，扬程小的泵（如I泵）输出流量很少，当总流量减少时甚至没有输送流量，所以并联效果不好。 若并联工作点M移至C点以左，即总流量qvM小于qvc时，应停用扬程小的（I）一台泵。 不同性能泵的并联操作复杂，实际上很少采用。 ;2、泵与风机的串联工作 ;（1）同性能泵串联工作;;串联后的性能曲线Ⅰ+Ⅱ与管路特性曲线Ⅲ相交于M点，该点即为串联工作时的工作点，此时流量为qvM，扬程为HM。 过M点作横坐标的垂直线与单独泵的性能曲线交于B点，即为每台泵串联工作后各自的工作点，此时流量为qvB，扬程为HB。 ;串联前每台泵的单独工作点为C（qVC、HC、PC、ηC），串联时各泵的工作点为B（qVB、HB、PB、ηB） qVM＝qVB qVC HCHM 2HC 两台泵串联工作时所产生的总扬程HM小于泵单独工作时扬程的2倍，而大于串联前单独运行的扬程Hc，且串联后的流量比一台泵单独工作时大。;当两泵串联时，必须注意的是后一泵能否承受压力的升高，故选型时要注意泵的结构强度。 启动时，要注意各串联泵的出口阀都要关闭，待启动第一台泵后，再开该泵的出水阀门，然后再启动第二台泵，再打开第二台泵的出水阀向外供水。 风机串联的特性与泵相同，但几台风机串联运行的情况并不常见，在操作上可靠性也很差，故不推荐采用。 ;（2）不同性能泵串联工作 ;3、泵联合工作方式的选择 ;管路特性曲线2与并联时的性能曲线Ⅱ相交于A2，与串联时的性能曲线Ⅲ相交于A2’，此时并联运行工作点A2的流量大。 管路特性曲线1与串联时的性能曲线Ⅲ相交于B2，与并联时的性能曲线Ⅱ相交于B2’，此时串联运行工作点B2的流量。 因此:管路系统装置中，若要增加泵的台数来增加流量时，究竟采用并联还是串联应当取决于管路特性曲线的陡峭程度。;三、运行工况的调节;1、节流调节;出口端节流;出口端节流;入口端节流;入口端节流;虽然入口端节流损失小于出口端节流，但由于入口节流调节会使进口压力降低，对于泵来说有引起汽蚀的危险，因而入口端调节仅在风机上使用。;2、入口导流器调节 ;3、汽蚀调节;汽蚀调节;汽蚀调节;4、变速调节;变速调节;n2;变速调节;变速调节;;变速调节;n2;变速调节;6、动叶调节;;例：某水泵在转速n1=