汽车构造实习指导书答案汇.doc

PAGE 6 扭曲环有什么作用？安装时有要求吗？ 答：消除或减少有害的泵油作用，使环的边缘与环槽上下端面接触，提高表面接触应力，防止活塞在环槽内上下窜动而造成泵油作用，增加了密封性，扭曲环易于磨合，并有向下刮油的作用。安装时必须注意环的断面形状和方向，不能装反。 为什么装配时要注意发动机各缸的活塞安装位置正确？ 答：活塞的主要作用是承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞传给连杆，以推动曲轴旋转，并且正确安装为了点火正时，配气系统准确打开关闭进排气门，不正确安装发动机启动不了，并且各个气缸不能正常工作，各气门的开闭时间不对，点火时间也不对，造成气体无法正常燃烧，影响发动机正常工作。 所认识的配气机构属于何种类型？有什么优缺点？ 答：（1）气门顶置式配气机构 （2）优点：结构简单、安装调整容易，气门侧向力小，工作可靠，压缩比高，汽缸盖的布置空间比较宽敞，充气阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，易于提高发动机的动力性和经济性指标，摩擦损失小，提高气门机构的刚性。 缺点：气门升程不能太大，而且气门间隙调整比较困难。 简述汽油发动机各种工况下对可燃混合气的要求。 答：1.稳定工况对混合气成分的要求（1）怠速和小负荷工况：怠速工况时，气门处于关闭位置，吸入气缸的可燃混合气很少，汽油雾化蒸发不良，并且进气管中真空度很高，废气可能膨胀进入进气管，因此化油器提供的混合气比较浓，即φa应为0.6~0.8。当节气门略开进入小负荷工况时，新鲜混合气的品质变差，废气对混合气稀释减弱，因而混合气浓度可减至0.7~0.9。（2）中等负荷工况：节气门有足够开度，废气稀释影响可忽略不计，负荷燃料经济性要求，化油器应供给接近相应于燃油消耗率最小的混合气0.9~1.1。（3）大负荷和全负荷工况：化油器供给相应于最大功率的混合气0.85~0.95。 2.过渡工况对混合气成分的要求（1）冷起动工况：发动机在外力作用下起动，转速极低，化油器中空气流速非常低，雾化不好，呈油粒状，并附着进气管壁，使混合气过稀无法燃烧，要求混合气0.4~0.6。（2）暖机工况：化油器供出的混合气的过量空气系数φa值应当随温度升高，从起动时的极小值逐渐加大到稳定怠速所需要的数值为止。（3）加速工况：加速是指负荷突然增加过程，加速时，节气门开度突然增大，通过化油器的空气流量增加，使混合气过稀，发生熄火现象，因此化油器应能在节气门突然增大时，额外添加供油量，以满足及时使混合气加浓到足够浓度。（4）急减速：节气门关闭，进气管真空度增加，油膜迅速蒸发，混合气变浓，燃烧恶化，因而化油器中的节气门缓冲器可以减缓节气门关闭的速度和限制节气门开度，从而避免混合气过浓。 传统汽油机燃油供给系有哪几部分组成？ 答：1.燃油供给装置：油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管2.空气供给装置：空气滤清器、消声器3.可燃混合器形成装置：化油器4.可燃混合器供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器 为什么化油器要采用多重喉管的形式？ 答：采用多重喉管的目的在于解决充其量与汽油雾化的矛盾。喉管大，则充气量可增加，但汽油雾化不足；喉管小，则汽油雾化较好，但充气量减小。多重喉管是将两个或三个直径不同的喉管按上小下大的顺序重叠套置组合而成。主喷管出口位于最小的喉管中。当气流通过时，小喉管利于提升经济性。大喉管与小喉管之间的环形通道则保证了化油器有足够的充气量，以满足动力性要求。此外，采用多重喉管时，由于喉管喷出的汽油经过在两三个喉管中的多次雾化，因而能产生更好的保证形成混合气的质量。 柴油机燃料供给系的组成。 答：喷油泵、喷油器、调速器、燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器、高低油管 柴油机的高压油泵为什么要安装调速器？ 答：根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行 画出所拆高压喷油泵分泵结构示意图，并简述工作过程。 答：柱塞顶面下移至柱塞套油孔以下或柱塞套停在下止点位置时，柴油从喷油泵的低压油腔经柱塞套油孔充入柱塞顶部的空腔，在柱塞从其下止点上移的过程中，将有部分柴油从柱塞腔经柱塞套油孔被挤回低压油腔，这一过程一直延续到柱塞顶面将油孔的上边缘封闭为止，伺候柱塞继续上移，柱塞腔内的油压突然增加，克服油阀弹簧的预紧力，将出油阀顶起，当出油阀密封锥面已经离开油阀座，喷油开始，高压柴油经出油阀的切槽将柱塞套油孔的下边缘打开，此时柱塞腔内的高压柴油经柱塞套油孔的下边缘打开，此时柱塞腔内的高压柴油经柱塞上的直槽流回喷油泵的低压油腔，供油终止。 请说明如何调整分泵的供油量和供油提前角。 答：（1）供油量的调节：供油量调节结构的调节齿杆拉动柱塞转动时，柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变化从而改变了柱塞的有效行程，进而改变了供油量。 （2）供油提前角的调整