4.2交通运输布局学案鲁教版必修二.docVIP

高考资源网 您身边的高考专家！ 高考资源网 您身边的高考专家！ 第四单元 人类活动的地域联系 第二节　交 通 运 输 布 局 教学要求 交通运输布局 了解交通运输线和站点的主要类型及其区位选择的影响因素。 课时安排 1课时 教学过程 一、交通运输线 1．类型：最基本的交通运输线包括 、 、 、 、 等五种。 2．区位选择的影响因素： 、 及技术因素等。长期以来， 是交通运输线区位选择的最重要的因素；随着现代科技的进步，交通运输为区域发展服务的范围越来越广泛， 对交通运输的影响变得越来越重要。 二、交通运输站点 1．主要类型： 、 、 、机场等，受 、 、 、 等因素的影响和制约。 交通运输站点特征与功能 运量大，车站固定且设施较完备 运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸 可不在车站内进行，因此车站设备较简单 是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地 对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全2.上海港 （1）港口是具有一定面积的 和 ，供船舶出入好人停泊、货物和旅客集散的场所。港口的区位受 条件（如 条件、 条件）和 条件（如 条件、 条件）的影响。 （2）上海港是我国第 大港，也是世界特大型港口之一，它是长江三角洲上的一个 港，又是可兼做 ，主要港区沿 分布。 A.自然条件：长江和黄浦江 ，为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江三角洲 ，有利于上海港的规划和建设（有利条件）。但是，三角洲 ， ，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道（不利条件）。 B.社会经济条件：对上海港的发展起到了显著的推动作用。上海港的经济腹地主要包括 、 、 、 、 、 、 、 、 等省市，此外还通过 和铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。 3.交通枢纽又称 ，可分为 交通枢纽和 交通枢纽，综合交通枢纽是指 种以上的运输方式相衔接的地区，是运输网中的 。 三、城市交通网 1.城市是区域交通的 ，往往是多种交通运输方式交会的地点。城市道路是在一定的 、 、 条件下为满足 而建设的，各种 和 等相互联系，相互交织，形成城市交通网。不同城市道路网的特点各不相同，如合肥市的 式道路网。 2.城市交通运输网规划建设的基本原则有： （1）交通用地要有利于形成 的道路系统和的 交通运输网； （2）城市规划建设中，既要满足 ，又要适应 ； （3）要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统； （4）充分利用 、 和 条件等，合理规划主干道路，减少工程量。 3.解决城市交通问题的对策：优先发展 ，充分应用 ，加 大 ，扩大 ，促进城市土地利用结构 的形成，减少 等。 练习巩固www. 1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是 （ ） A.长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素 B.技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 C.影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的 D.社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要 2、运输线的区位选择中起主导作用的是 (