2007年广州赛拉维停车场项目可行性研究报告.pptVIP

赛拉维停车场项目可行性研究报告;本报告基于 对广州汽车消费及车位现状的战略性思考， 深入行业环节研究和汇集权威市场信息 ， 对广州车位市场进行深入实地调查基础上形成。;5.赛拉维项目停车场可行性分析;1.广州汽车消费现状分析;? 广东省汽车拥有量居全国首位 目前广东省家用小汽车拥有量全国第二，汽车私 人消费量占全国的三分之一，而以广州为中心的 珠三角是中国最大的轿车消费市场，占了全国的1 /4市场。 ? 广州汽车保有量达88.5万辆 广州机动车数量近几年呈快速增长势头，据权 威部门统计，广州汽车保有量从1999年的34.8 万辆已发展到目前的88.5万辆。 ? 如今广州机动车量已突破100万辆;? 家用汽车成汽车增长“主力军” 2005年广州市机动车拥有量83.9%为私人机动 车。其中42.3万辆的私人小汽车是私家车增长的 主力军。据有关部门预测，2006年私家车的数量 将突破50万辆。2007年8月私家车的数量达70万 广州与北京、成都成为全国私家车拥有量最多的 三个城市。 ;图3：广州每百户城市居民家用汽车拥有量 ;? 广州人均GDP已达1万美元，领先全国各大中城市 按现行汇率和户籍人口计算，广州市人均GDP2006年已超过1万美元，人均GDP同比2005年预计增长14.4％， 按世界银行的衡量标准，人均GDP1万美元是公认的从发展中状态进入发达状态的标志线。;据政府有关部门数据显示，2006年广州市目前登记在案的合法摩托车约为25万辆，2007年全面“禁摩”后，其中将有14万原“摩托车族”考虑购买私家汽车。50％人打算在这两个月内就“出手”。 ;? 广州已经走入“汽车消费时代”，居民收入增加、汽车消费门槛降低、“禁摩”等因素拉动新一轮汽车消费热潮； 随着汽车保有量激增，广州停车位不足的问题将进一步激化。;2.广州车位供需情况分析;广州现有经营性停车场（公共停车场、配建对外停车场）2420家，标准泊位约28万个，加上非经营性的停车场（如住宅类停车场）总泊位数约40万个，按照目前88.5万辆汽车保有量计算，广州车位绝对缺口达50％即40万个以上！ ;车位供应现状分析;车位供应现状分析;未来车位供需分析;宏城车场目前他们正积极争取与广州市体育局合作，开发、建设天河体育中心大型地下停车场，该停车场将可提供8000个停车位，建成后将可缓解天河中心区停车难问题。; 广州汽车消费增长明显快于车位增长，车位紧张的情况未来几年将会更为突出； 政府通过政策调控规划停车场短时难以缓解车位紧张局势。;3.广州车位租售情况分析;两年内价格飙升2173元/㎡;区域;由于土地资源稀缺，加上老城区庞大的汽车数量，老城区车位供应相比其他区域紧张，车位价格水平一直为全市最高，2006年1－10月份越秀区车位均价高达8793元/平方米远远高于全市车位售价水平，少数车位总价更高达40万元。 ;区 域;? 根据从2004年11月15日开始实行的《广州市住宅小区停车场停放保管服务收费标准》的有关规定，停在露天车位的小车保管服务费最高限价是150元／月，停在室内车位的保管服务费最高限价是400元／月。; 汽车数量快速增长导致车位紧缺，车位价格不断攀升； 政府对车位月保限价促使多数小区车位只售不租，使车位交易和投资进一步活跃。;4.员村板块车位供应及租售现状分析;区域车位需求分析; 员村板块作为广州中央商务区、豪宅区的后花园区域，聚集了众多高级写字楼、豪宅小区。由于楼盘本身的素质、入住率、住客的消费能力、车辆的拥有量都比较高，因此区内住户对车位的需求巨大。;由于本区域拥有大量住宅小区楼群，多数住宅小区为高层建筑，容积率高，人口密度大，车位供应明显不足。; 本区域车位售价多数在10-15万之间，10-12万加位的车位交易量最多。停车场月保多数按政府限价规定为400元/月。;赛拉维周边小区车位租售情况;赛拉维居民车位租售调查情况;具调查项目周边的楼盘车位销售及租售情况均价为１８万左右 具赛拉维居民民意抽查，车主接受价格在１５－２０万. 　　　　 　　　　综合项目自身条件、地理位置、发展前景建议项目车位售价在２３万。;5.赛拉维项目停车场可行性分析;◆ 市场可行性分析;项目停车场停放情况;项目车位需求情况;◆ 经济可行性分析; 预计今年正式出台的《物权法》将重新确定未来车位所有权。根据《物权法(草案)》的第七十六条：会所、车库的归属，有约定的，按照约定；没有约定或者约定不明确的，除建设单位等能够证明其享有所有权外，属于业主共有。但是按照草案“有约定的，按照约定”条文，开发商可与业主签订补充协议，约定车库的所有权属于开发商 。从而回避此风险。 随着车辆与车位矛盾的日益激化到一定程度，成为影响社会稳定局势的不利因素??，政府将加大力度对车位进行强制干预，主要包