车库柱网排布方案对工程造价的影响和比较.doc

车库柱网排布方案对工程造价的影响及比较 车库柱网排布方案对工程造价有着非常重大的影响，以下对常见的8400跨度柱网（图一）及5600跨度柱网（图二）进行车位排布比较 及工程经济性比较。取67米X56米的区域进行估算，平面图如下： 图一 图二 一、建筑车位数量比较： 比较内容8400柱网（图一）5600柱网（图二）备注车位宽度26002575舒适性接近每轴网车位数32停车数量144144相同结论：单车位平面尺寸为2500X6000, 对排车位而言，两种方案非常接近，5600柱网更灵活。 市场反映：对于3车位轴网，客户通常优先选择靠柱的车位（因为在两侧有车的情况下，中间车位开门不便）； 另外客户只在意本身车位的宽度，对车库中柱子的多少并无特别意见。 二、结构比较（由于时间仓促，仅对顶板进行比较）： 比较内容8400柱网（图三）5600柱网（图四）备注X向主梁500X900400X700Y向主梁300X700300X600Y向次梁300X700300X600柱截面600X600450X500层高37003500净高相同的情况下，5600柱网层高节约200控制梁高900700按相同的荷载情况对以上两种方案的地下室顶板进行结构配筋，以比较工程造价。 顶板厚度均为200。顶板按1.5米覆土考虑，消防车荷载---16KN/M2(梁)，20KN/M2(板) ，不考虑人防荷载。 结论：小柱网的梁柱截面明显小于大柱网。 图三 图四 三、经济性比较： 比较内容8400柱网（图三）5600柱网（图四）比较混凝土用量1238.93立方1106.17立方相差12%钢筋用量264.253吨233.672相差13%模板工程6599.6平方6052平方相差9%土方开挖开挖深度多0.2～0.3米--相差5%其他比较地下室底板的情况与顶板类似，小柱网的底板厚度还可减小（地梁也减小）。 小柱网的层高低，墙（外墙、人防墙）/柱的高度相应小，可节约钢筋/砼用量。 小柱网开挖深度小，围护造价可降低。 对于桩布置而言--建筑面积及荷载总量相同，理论上总桩数相同，只是分布位置差异。时间所限，未及计算。参照顶板情况，两相比较约也可节约10%造价。（具体数值详见下表一、二） 结论：由于时间仓促，本次仅进行了地下室顶板的经济性计算比较，但已经能够说明问题。 小柱网在节省工程造价方面优势明显，对于占工程支出大头的钢筋/混凝土用量基本都可节约10%， 按地下室造价2500元/平方估，则每平方可节约250元，对4万方的地下室可节约近千万的造价。 综述，基于以上建筑、结构、经济三方面比较可知，小柱网在车位数量上不逊于大柱网，但在工程造价方面有着突出的优势，值得向建设单位推广。 表一（8400柱网顶板） 序号定额编号名称及说明单位工程数量工料单价(元)合价(元) 　　混凝土及钢筋混凝土工程　1.0002086933.22 2086933.22 14-79换现浇泵送商品砼矩形柱、异形柱、圆形柱浇捣~非泵送商品混凝土C3510m311.056 4468.64 49403.50 24-83换现浇泵送商品砼单梁、连续梁、异形梁、弧形梁、吊车梁浇捣~非泵送商品混凝土C3510m349.819 4259.27 212190.87 34-86换现浇泵送商品砼板浇捣~非泵送商品混凝土C3510m363.018 4346.74 273922.86 44-155现浇砼矩形柱 组合钢模100m26.671 3419.37 22809.45 54-164现浇砼矩形梁 组合钢模100m227.851 4339.36 120854.34 64-173现浇砼板 组合钢模100m231.474 3210.53 101048.67 74-416现浇构件 圆钢t2.619 5324.08 13943.77 84-417现浇构件 螺纹钢t261.634 4941.10 1292759.76 　　本页小计　　　2086933.22 　　合 计