北京地铁车辆车轮常见失效类型及其对策.pdfVIP

第 33 卷第 3 期 铁道饥车车辆 Vol. 33 No.3 2013 年 6 月 RAIL WA Y LOCOMOTIVE . CAR Jun. 2013 文章编号 :1 008-7842 ( 2013) 03 一 0081-04 北京地铁车辆车轮常见失效类型及其对策 张萌 〈北京市地铁运营有限公司 三分公司，北京 10005 2) 摘 要 介绍北京地铁车辆车轮常见的失效类型.对其失效原因进行了分析，并制定对策，提出了预防措施及处理 方法 . 关键渴 地铁车辆;车轮 z 失效类型 B 失效原因;对策 中图分类号: U2 39. 5 文献标志码 : A doi: 10. 3969/j. issn. 1008-1842.2013. 03.19 随着科技的发展与社会的进步，轨道交通以其安 全、高效、便捷、节能的特点，在城市交通中所起的作用 日益明显 . 随着城市轨道交通客运量的逐年攀升，保证 轨道交通车辆的安全运营，已成为轨道交通的重中之 重。车轮是城市轨道交通车辆重要的走行部件，其正常 使用直接影响到列车的安全运营.正确掌握车轮的失 效类型及失效原因，并提出相应解决的对策和防范措 施，对提高车轮的使用寿命和安全可靠性，进而确保行 车安全，具有显著的经济效益和社会效益。 1 北京地铁车辆车轮 常见失效类型及真对策 回 I 新车轮 轨道交通车辆其车轮的结构、形状、尺寸、材质是多 种多样的，目前北京地铁车辆普遍采用的是t840 mm 整体辗钢轮(机场线除外) .北京地铁车辆车轮结构包 括轮缘、踏面、轮桐、轮慧和辐板;其损伤主要集中在踏 面和轮缘，其具体表现为车轮踏面、轮缘厚度磨耗超限 ， 踏面裂纹、擦伤、剥离、环状沟槽异常磨辑等。 1. 1 车轮 S画面、轮缘厚度磨耗及其原因分析和对策 地铁车辆在运行过程中，由于轮轨相互作用及不同 的运行状态引起滚动、滑动摩擦导致车轮踏面的磨艳。 磨耗是车轮踏面在使用中最主要的失效类型。除了少 量车轮踏面由于出现裂纹、擦伤、剥离、环状沟槽异常磨 回 2 蜻面黯辈辈到限的车轮 耗等非正常失效外 ，正 常情况下，车轮的使用寿命主要 是由于磨辑到限而终止(参见图 1 、图 2). 岔时容易爬上轨尖，导致列车发生脱轨事故.因此，减 轮缘厚度磨耗的产生是由于列车在运行过程中，由 小车轮轮缘厚度的日常磨耗，加强对轮缘厚度的日常监 于各种因素的影响，轮对会出现横向摆动(蛇行运动) ，导 控，及时对轮缘厚度到限的车轮进行处理就显得尤为重 致轮缘外侧与钢轨内侧面发生冲撞和磨糙，尤其是通过 要。 道岔和曲线时，磨耗更加加剧，这种磨辑是不能避免的. 为使车轮的耐磨性能〈车轮踏面耐