低压铸造A356_2铝合金车轮内轮缘部位开裂分析.docVIP

低压铸造A356_2铝合金车轮内轮缘部位开裂分析 轻有色合金特种铸造及有色合金　２１５年第３５卷第６期０ 低压铸造Ａ５６．２铝合金车轮内轮缘部位开裂分析３ 苏兴振　刘宏磊　李昌海 （中信戴卡股份有限公司） 硬度测试以及拉伸性能测试等方法，对Ａ摘　要　通过金相组织观察、ＥＭ、３５６．２低压铸造铝合金车轮内轮缘部位裂纹失Ｓ 效进行分析。分析表明，直接撞击变形初期可能产生微小的裂纹，在长时间行驶中会沿微小的裂纹向内延伸开裂。车轮开裂面及其前面的一定延伸深度的铝基体会不断被氧化，并加速开裂。 关键词　Ａ车轮；开裂５６．２铸造铝合金；３ ：／中图分类号　Ｔ１４６．２１；ＴＧ２４９．２ 　文献标志码　Ａ 　ＤＩ１０．１５９８０．ｔｚｚｚ．２０１５．０６．０２２ＧＯｊ ＡｓａｌｓｉｓｏｆＩｎｄｅＦｌａｎｅＣｒａｃｋｏｆＡ３５６．２ＣａｓｔｉｎＡｌｕｍｉｎｕｍＡｌｌｏＷｈｅｅｌｎｉ－ 　ｙｇｇｙ　　 ，，ＳｕＸｉｎｚｈｅｎＬｉｕＨｏｎｌｅｉＬｉＣｈａｎｈａｉ ｇｇｇ （，）ＣＩＴＩＣＤｉｃａｓｔａｌＣｏ．Ｌｔｄ．　　 ：，），，ＡｂｓｔｒａｃｔＢｏｔｉｃａｌｍｉｃｒｏｓｃｏＳＥＭ（ｓｃａｎｎｉｎｅｌｅｃｔｒｏｎｍｉｃｒｏｓｃｏｈａｒｄｎｅｓｓａｎｄｔｅｎｓｉｌｅｔｅｓｔｉｎｉｎ－ 　　ｙｐｐｙｇｐｙｇ　　 ｓｉｄｅｆｌａｎｅｃｒａｃｋｉｎｆａｉｌｕｒｅｏｆＡ３５６．２ｃａｓｔｉｎａｌｕｍｉｎｕｍａｌｌｏｗｈｅｅｌｗａｓａｎａｌｚｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗ ｇｇｇｙｙ ，，ｔｈａｔｔｈｅｄｉｒｅｃｔｉｍａｃｔｏｆｔｈｅｗｈｅｅｌｃａｎｌｅａｄｔｏｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄａｔｉｎｃｒａｃｋ，ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅｄｕｒｉｎｔｈｅ ｐｙｇ　　 ，，ｒｏａａｔｅｉｎｗａｒｄｌｔｏｌｅａｄｔｏｔｈｅｆａｔｉｕｅｃｒａｃｋ．Ａｎｄｔｈｅｎｔｈｅｃｒａｃｋｌｏｎｒｕｎｎｉｎｔｈｅｔｉｎｃｒａｃｋｓｃａｎ－ 　　ｐｐｇｙｇｇｇｙ ，ｉｎｓｕｒｆａｃｅａｎｄｔｈｅｆｒｏｎｔｅｘｔｅｎｄｄｅｔｈｗｉｌｌｂｅｏｘｉｄｉｚｅｄｃｏｎｓｔａｎｔｌａｃｃｅｌｅｒａｔｉｎｃｒａｃｋｉｎ． ｇｐｙｇｇ　　 ：，Ｗ，ＣｒＷｏｒｄｓＡ３５６．２ＡｌｕｍｉｎｕｍＡｌｌｏｈｅｅｌａｃｋＫｅ　ｙｙ　 是整车　　车轮作为汽车整车行驶部分的主要承载件， 性能最重要的安全零件。它不仅要承受静态时车辆本 身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中来自各 个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等 各种动态载荷所产生的不规则冲击力。意外的碰撞等 １］。Ａ都由车轮直接承受［３５６．２铝合金车轮采用低压铸 造工艺成形，经Ｔ轮毂的抗拉强度、屈服强６热处理后， 、度、伸长率分别为３３ＭＰａ２２５ＭＰａ和１４．３％。其微０ 观组织中α共晶Ｓｌ基体呈树枝状，ｉ呈细小颗粒状分－Ａ ２］；车轮不同部位的晶粒大小有较大差异；布于晶界处［ 组织中分布着针状和鱼骨状的铁基化合物、氧化膜及缩 孔和气孔等铸造缺陷，轮辋厚大的热节部位容易产生缩 松［３］图１　Ａ３５６．２低压铸造铝合金车轮内轮缘开裂２　检测分析２．１　断面宏观组织 图２为车轮开裂部位的宏观组织，由图２可见，在 开裂部位及断口处未发现异常铸造缺陷 。，而内轮缘部位是组织较为致密的部分。本课题通硬度测试以及拉伸性能测试等过金相组织观察、ＳＥＭ、 方法，对低压铸造Ａ５６．２铝合金车轮内轮缘部位裂纹３ 失效进行分析。 １　问题的提出 车轮材质为Ａ低压铸造成形，经Ｔ５６．２铝合金，３６ 处理。在路试中发现车轮内轮缘开裂（里程约２万 ，见图１ 。ｋｍ） 图２　车轮开裂形貌Ⅰ ；收稿日期：修改稿收到日期：１５０１５２００１１１２０３２２－－－－ ，，，，年出电话：苏兴振，男，生工程师中信戴卡股份有限公司，河北省秦皇岛市开发区龙海道１第一作者简介：７５５号（０６６０１１）０３３５１９８５３５８４４６－ ：ｉｌｓｕｘｉｎｚｈｅｎ＠ｄｉｃａｓｔａｌ．ｃｏｍａ１３９３０３０８３３２，Ｅ－ｍｇ ６４１ 特种铸造及有色合金　２０１５年第３５卷第６期 ２．２　化学成分和力学性能分析 用ＡＲＬ３４６０ＭＡ直读式光谱仪检测成分见表１。 由表１可见，该部位Ｓｉ含量偏低。 　　取样后按图３制备拉伸试样和硬度