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桥式起重机运行啃轨的原因分析与消除方法 建设行业专版 综合论述 业界 桥式起重机运行啃轨的原因 分析与消除方法 □蒙华伟１许联军２ 摘 要：本文主要分析桥式抓斗起重机运行过程中发生啃轨的故障原因，并有针对性地说明解决此故障的检 !#。 关键词：桥式起重机；啃轨；原因；消除；方法 一、前言 桥式抓斗起重机，具有一机多能的特点，可以承担港口码头等堆放场的堆取作业，又可以进行卸车和装车作业，是港口大车行走机构、小车及其行码头常见的起重机械，由金属桥架、 走机构、抓斗升降闭合机构等部分组成。桥式抓斗起重机因负荷重，工作环境恶劣，故障较多，现就其在运行中常见的一种故障———啃轨的成因及其检修作一个简单的探讨。 在运行中的桥式起重机旁边，我们有时会听得轨道与车轮之间的明显的摩擦声；或者会看到起重机在轨道的某一段行走时突然有晃动、卡涩的现象。仔细观察，轮缘与轨道的侧面有明显的发亮的摩擦痕迹；有的甚至会发生铁屑剥落现象；有时只有一个车轮轮缘与轨道接触，有时出现几个车轮同时与轨道接触；有时往返运行同侧车轮有这种现象，也有的往返运行分别在两侧出现这种现象。这种现象就是我们常说的啃轨，又称啃道、咬道，即桥式起重机大车或小车的车体相对于轨道歪斜运行到一定程度，致使车轮的轮缘与轨道侧面接触。 起重机运行啃轨对起重机非常有害，轻则会加快车轮及轨道的磨损，增加大小车运行的阻力，严重的会影响起重机房轨道支撑梁的结构寿命，甚至会有大车或小车脱轨的危险。 图１ 上Ａ轮，达到两端平齐运行，避免了啃轨。 若Ａ、Ｂ两个车轮装配方向错误，则超前的车轮就会越超前，滞后的车轮更滞后，啃轨也将越啃越严重，所以有锥度的车轮在安装时必须注意不可装错。 结构变形引起车轮偏斜度超差３、 大、小车的车轮分别固定在桥架端梁和小车侧梁上，所以当起重机使用中因种种原因致使桥架或小车架发生变形时，必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变化。这种因结构变形而引起的运行啃轨，常见于大车。 （１）因桥架结构变形而促使端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差，这时车轮的中心线与轨道的中心线形成一个夹角α（如图２），这是引起啃轨的主要原因。 二、桥式起重机啃轨的原因分析 起重机的啃轨形成原因有的是安装质量不佳引起的，有的是设备的制造质量有问题；具体的看，有的是车轮自身所引起的，有的是轨道所引起的，也有的是车轮和轨道都有问题。另外，有相当多的啃轨还是由于桥架结构产生变形而引起的。 轨道安装质量不佳１、 桥式起重机轨道的安装，在国家的现行规范中［机械设备安装工程施工及验收规范ＴＪ２３１（四）－７８］有严格的要求，对轨距、轨道的纵向不平度、轨道纵向中心线与设计基准线的偏差、轨道顶面横向水平度、两轨间的标高差等都有明确的规定。如果在轨道的安装中未能达到要求，则很可能造成啃轨。 车轮的安装方向错误２、 目前生产的集中驱动的桥式起重机，为了自行调节大车两端的相互超前或滞后，避免运行啃轨，主动车轮踏面，均采用１： 图２ 车轮水平偏斜引起的啃轨，不管是主动轮还是被动轮都会有同样的作用。但是，若同一端的两个车轮或同一侧的两个车轮，其水平偏斜方向相反，则有明显的相互中和抵消作用，这一点在车轮的修理调整时可加以利用。 （２）因结构变形造成车轮垂直偏斜超差，即车轮踏面中心线与铅垂线形成一个夹角β（图３）。车轮安装时的垂直偏斜公 １０的锥度。这种有锥度车轮的安装是有一定方向的，两个车轮 的锥度方向应相反。如图１。 当Ａ轮超前于Ｂ轮时，则Ａ轮以小直径运行，Ｂ轮将以大直径运行，这样Ａ、Ｂ两个车轮同时运行一周后，Ａ轮运行的路程少，而Ｂ轮运行的路程多。这样运行一段时间后，Ｂ轮就会赶 图３ ９１ 广东科技２００６．６总第１５４期 业界 建设行业专版 综合论述 差为Ｌ／４００（Ｌ为车轮测量位置轮的弦长），当超出公差时将可能引起啃轨。 车轮垂直偏斜超差引起啃轨的原因是由于车轮与轨道接触面的变化而改变了车轮的运行半径，而且由于车轮垂直偏斜超差引起啃轨的是主动轮，而与被动轮无关。一对主动轮的垂直偏斜若是同一方向的，并假设两个车轮的垂直偏斜量相等，这样在空载时Ａ、Ｂ两个车轮的运行半径的增大值是相等的，不会产生啃轨。但是当结构承载后，Ａ轮的垂直偏斜将进一步增大，运行半径也进一步增大；而Ｂ轮垂直偏斜将减小，运行半径也将减小。所以这种两个主动轮同一方向的垂直偏斜，将由空载时的不啃轨变成承载后的啃轨。为此，同一端两个车轮的垂直偏斜方向应相反才较