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用生物柴油混合燃料压缩点火发动机的性能和排放物质的分析 上海工程技术大学 英文论文及中文翻译 英文论文题目：英文论文出处：EgyptianJournalofPetroleum 专业：车辆工程 学号：M060116137 姓名： 导师：史杰 用生物柴油混合燃料压燃式发动机的性能和排放物质的分析作者：JayashriN.Nair，AjayKumarKaviti，ArunKumarDaram 机械工程系：VNRvignanaJyothi 工程与技术研究所：vignanaJyothiNagarbachupally，Nizampet，Hyderabad500090（印度）获得于2015年12月22日 修订于2016年9月4日 接收于2016年9月8日 关键词：物柴油；酯交换；柴油机；性能；排放。 摘要： 化石燃料消耗和温室气体的增加，使得生物柴油应运而生。生物柴油是一种可再生、清洁燃烧的柴油。本项目研究使用生物柴油发动机的排放和性能特点。生物柴油是指在印楝油的制备提取等过程中依次加入1%含量的H2SO4。该试验是在在单缸、四冲程柴油机中以B10、B20、B30进行共混进行的。结果表明，B10与其他共混物柴油相比具有低排放和高性能，制动热效率高于柴油，CO、HC和NOx的排放量分别为23%，8.5%和22%，低于柴油。 1.介绍 在过去的几十年里，石油的大量使用导致了化石燃料的枯竭。人口的增加和人口工业化导致了石油资源的稀缺性。这使得替代能源资源更具吸引力。改变本土能源资源应该是可再生的，可持续的，有效的三方面的成本效益。生物柴油是一种柴油发动机的替代资源，特别是非食用油原料已经成为一个可持续发展的一部分，是潜在的、未来的能源组合。生物柴油可以从非食用植物油如Pongamia，Karanja，Neem等中汲取，这些高粘度和密度油不能直接用于由于发动机。甘油成分应该由transesterifica反应去除。生物柴油分为食用和非食用油，了广泛的研究了他们的的性能对排放和对环境的影响。在现有的柴油机中，可以直接使用生物柴油的共混物，而不会有太大的改变。 Dawody等人研究了使用了大豆生物柴油（20%SME，40%家SME，100%SME）发动机在各种负载以及恒定速度为1500转时的性能和排放量。燃油消耗所有的共混物的发现小于2号柴油。Mallikappaetal使用双缸直喷，B10、B15、B20、B25压缩点火发动机进行测试。这是观察到制动热效率增加与较高的制动功率和排放水平（HC，CO，NOx）在名义上高达20%的共混物。结果显示在20%混合后仅有一氧化碳量略有增加。Swarup等人测试了将共混物麻花油的生物经碱催化酯交换反应，并且与合适的添加剂混合而成的生物柴油（二甲基碳）具有不同的体积比例（B100，B95，B90，和b85）。纯生物柴油的氮氧化物的排放量是最高的。MohdHafizil等人用柴油和B5（5%棕榈油甲酯+95%柴油）测试三菱4d68（型号）4行程多缸压压燃发动机与各种发动机转速下的特性。结果表明，发动机转速、扭矩和功率输出为B5燃料整齐的石油柴油非常相似。这两种燃料的氮氧化物的排放量显着降低，但其余的排放量减少了发动机的转速。 BhupendraSingh等人在使用5%、10%、20%、30%和100%种不同的组合物下评估生物柴油的性能和排放。与纯柴油相比，Karanjabiodiesel制动热效率约为3–5%，共混物对于柴油混合的低氮氧化物排放量是较高的。 印楝（Azadirachtaindica）是一种具有广泛适应性的热带常绿植物，原产于印度和缅甸。据估计，印度楝树每年生产350万吨。并且原则上，约700000吨可以回收。印度每年出口约34吨的印楝种子。印楝是一种快速生长的植物，生产寿命一般为150–200年，它生存在干旱和贫瘠的土壤，其含油量高39.7%–60%。一个成熟的印楝树每年生产50公斤水果。Prithviraj等人研究了印楝油的物理化学性质对生物柴油的生产的影响。生物柴油的燃料特性特点是以国际标准为依据，所产生的燃料是与柴油一起可以被视为另一个来源的生物柴油。 图3.1实验装置示意图。T1为发动机冷却液入口温度。T2为发动机冷却剂出口温度。T3为冷却液入口温度。T4为热冷却剂出口温度。T5为发动机废气出口温度。T6为废气出 口的温度。 图4.1.1使用了生物柴油的B.P与B.S.F.C的比较图4.1.2使用了生物柴油的B.T.Ev与B.P 的比较 表1发动机的具体配置图 3.1 图4.2.1